9月1日，2022中国国际服务贸易交易会首日，由中国软件行业协会、首都会展集团主办的“双碳”背景下的未来出行变革论坛在首钢园召开。与会专家共同探讨在“十四五”规划及“双碳”目标指引下，软件和信息服务业、汽车行业如何加速融合发展，带来未来出行之变。

“随着软件+汽车等多个产业的跨界协同创新，我国智能网联汽车逐渐形成覆盖车、路、云、智能城市交通和智慧城市的生态系统，在自动驾驶系统集成激光雷达、算法、智能座舱等关键技术自主研发均取得突破。”中国工程院院士沈昌祥在致辞中表示，中国亟需构建智能网联汽车安全可信的软件生态，汽车软件企业需要加强在软件开发生命周期的每一个阶段和整个软件供应链中的软件安全保障。

据中国软件行业协会发布的《2022中国汽车软件产业发展白皮书（框架）》显示，中国汽车软件行业从无到迈向标准化用了30年时间，目前正处于快速发展期，年增速保持在11%以上。预计2023年市场规模将达到351亿元。

中国软件行业协会智能网联汽车行业分会秘书长张健预测，未来三年，基于多维数据融合的应用软件将成为产业发展重点，由整车企业和软件企业共同主导的产业生态将逐步构建。

“我国汽车产业已经进入深度变革期，从过去的材料端、设备端、制造端到应用端，现已经变成横向网格化的生态圈和价值链。”中国汽车工程学会副秘书长闫建来分析称，目前，“车、路、云、网、图”五位一体的中国方案已经确定，但实现起来需要包括软件在内的各行各业共同发力。

2022年4月28日，大众汽车集团全球软件中心CARIAD中国团队对外发布其“中国战略”，针对用户体验、用户交互、高级辅助驾驶系统和自动驾驶，车辆与系统整合，数据处理以及硬件设计与适配六大关键领域进行中国本土化研发和适配。“事实上，中国消费者正在引领世界汽车消费新潮流。” CARIAD中国子公司CEO常青表示，为此，CARIAD及其中国子公司正在构建全栈式的软件技术实力。

谈到中国汽车软件的“根”，中国软件行业协会常务副秘书长陈宝国认为：“新一代电子电气架构带来汽车产品变革，同时带来软件企业、芯片制造企业的新机遇，但缺少‘根技术’的现实将激励行业同仁在汽车操作系统、自动驾驶算法等领域需加大协同创新力度。”

为此，中国软件行业协会发布“绿色智慧出行生态共同体”倡议，呼吁“车、路、云、网、图”相关软件企业、汽车企业、汽车产业研究机构、科研院所、行业组织秉持开放心态，坚持互利共赢、坚持技术创新、坚持协同合作。

中国汽车流通协会副秘书长王都表示，预计到2025年，新能源汽车产能销量可超过一千万辆，达到汽车年产销量的45%到50%。“中国已经具备全球规模最大、品类最全、配套最完整的汽车工业体系和超大规模市场，是全球重要的汽车生产基地和销售市场，也是全球最大的技术创新、前瞻科技应用的前沿阵地。”王都说。