编者语：北京地铁10号线（奥运" title="奥运">奥运支线）已正式开通运营，这是世界上第一条开通即采用了无线移动闭塞信号系统" title="信号系统">信号系统（CBTC）的城市轨道交通" title="城市轨道交通">城市轨道交通线路。鲜为人知的是，这一信号系统的生产、组装、测试则是由西安的公司完成的。

在北京奥运会开幕前夕，北京地铁10号线（奥运支线）已正式开通运营，这是世界上第一条开通即采用了无线移动闭塞信号系统（CBTC）的城市轨道交通线路。鲜为人知的是，这一信号系统的生产、组装、测试则是由西安的公司完成的。 
   
   

一条地铁的信号系统相当于人的神经中枢，可以对每辆地铁列车的位置进行追踪确定，并下达运营命令。以前的地铁线路均采用站间闭塞信号系统，这种系统信号装置放在站台或地铁轨道上，只能大体确定列车的位置。而北京地铁10号线（奥运支线）则采用世界上最先进的无线移动闭塞方式将信号装置放在了每列列车上，这好比是将固定电话变为了移动电话，指挥中心可以时刻精确掌握列车的位置，下达命令也将更为准确，运营间隔时间可大大缩短。这一世界上最先进的地铁信号系统" title="地铁信号系统">地铁信号系统则是出自位于西安经济技术开发区的西门子信号公司。 
   
   

刚刚投入运营的北京地铁10号线总长约24公里，拥有22个车站，其中6个为换乘站，线路连接城市的西北和东南地区，是唯一一条与奥运支线和机场线相连的地铁线。据介绍，根据人工录入的拟运营车辆数目、站台多少及各站停留时间等数据，列车自动控制系统" title="控制系统">控制系统能自动生成256种列车时刻表。正常运行时，各车将会根据时间和车距自动调整速度。如果前后两车距离小于安全距离，后面的列车将自动刹车。如果时间充足、车距合适，列车还可自动滑行节约能源。北京地铁10号线和奥运支线是目前地铁中科技含量最高，技术最先进的地铁线路，两条线路的列车全部采用自动驾驶系统，自动停车位置的误差在25毫米以内，列车的最小行车间隔可达到90秒。 
   
   

据了解，西安地铁二号线一期工程信号系统也将采用基于无线通信技术的移动闭塞列车控制系统，为地铁列车的安全、准确运行提供可靠保障。