NFC" title="NFC">NFC是一种短距离的无线连接技术标准，可以实现电子终端之间简单而且安全的通讯：只需将两个NFC兼容终端互相靠近至几厘米的距离，或者让两个终端彼此 “接触”。NFC的应用包括非接触交易(比如支付和交通票务) 、简单快速的数据交换(包括日历同步或电子名片交换以及存取在线数字内容)。

　　随着信息技术的发展，许多城市在推进其城市信息化的时候，都推出了公交一卡通" title="公交一卡通">公交一卡通，这种方式方便了市民出行，不用再用现金买车票。这是最基本的应用，而更多的应用则体现在所有的小额支付领域。一卡通就是NFC技术的应用。而将NFC技术应用于手机，则是对NFC技术应用方式的又一延伸。

　　NFC手机支付在公共交通电子收费" title="电子收费">电子收费中的应用简单说就是使用手机进行公交、地铁车票的费用支付。

　　大约在2005、2006年左右，韩国，日本、荷兰、法国、芬兰等全球几十个国家对NFC技术在公交电子收费中的应用均进行了实验，并取得一定成果。我国在 2006年左右，由诺基亚公司开始在厦门、广州、上海和北京等城市也进行实验。2007年，诺基亚公司在广州、北京、厦门推出能具有“羊城通”、“一卡通 ”功能的手机。这是我国最早推出此项服务的案例。

　　根据诺基亚在北京、广州和厦门的一项调查显示：56%的用户经常使用各种市政公交卡，对把这些预付卡功能集成在手机中，80%以上的调查用户表示对此功能感兴趣。AC尼尔森调研公司在中国进行的调查显示，8成以上的消费者希望将公交卡、银行卡等支付工具集成到手机上。 据估算，2010年中国手机用户数量将达到7.38亿，NFC技术在中国市场极具潜力。

　　目前NFC 技术与手机的结合主要有两种方案。一是在手机中植入NFC芯片，用户需要对芯片进行充值。此方案只需要手机厂商与芯片（一卡通收费）管理公司取得合作，即可实现，属于简单便捷的方式。第二个方案是直接使用sim进行费用支付，这个方案对用户来说是最为便捷的，但其中将涉及到移动运营商、银行、公共交通电子收费设备商等多个产业链环节，需要众多的链条中角色达成统一合作。我国厦门的试点项目是NFC芯片独立于SIM卡之外的。

　　NFC手机支付在公共交通电子收费中发展的主要问题是终端问题。上面提到NFC与手机结合的两个方案，无论哪种都需要重新对手机进行安装。目前市面上的技术应用，用户们只能选择重新购买手机，而这大大的增加了服务的成本，对用户造成严重负担。一个30元钱的一卡通充值卡和新买一部手机，哪个费用更加合算不言而喻了。另外手机支付的信用问题、盈利模式问题、公共交通基础设备费用问题等均困扰着NFC手机支付的下一步发展。