近几年来各类型LED路灯产品的开发在两岸三地蓬勃发展，尤其在2008年台湾与大陆皆规划了也许多的LED示范道路的工程案，为LED产业界注入了技术继续成长的动力。
从2008年LED路灯45Lm/W的发光效率，进展到2009年底已有厂商公开发表拥有80Lm/W发光效率的照明水准，姑且不论此80lm/W发光效 率产品的品质，是否都能通过2008年底公告的CNS15233的标准规范要求，但也因为各国政府扩大内需的适时支持，让LED路灯产品的发光效率在各行各业的先进，前仆后继地进入LED路灯产业，这使得研发能量方面大幅地进步，相信在不久的将来，LED路灯的发光效率可以进步到完全取代现行高压钠灯形式的传统路灯。
LED路灯的散热处理
目前的所有LED路灯产品在散热处理器的设计上，大致可以归纳为铝挤型散热处理器、鰭片型散热处理器和与热管结合型散热处理器，而其中铝挤型散热处理器大 多是处理器外露成灯具外观件，此方式的优点为在散热处理器的成本可以较为低廉，尤其模具的开发费用较为有竞争力，但是在进行高瓦特数产品的研发时，重量是一项必须注意的因素，因为公规的灯桿在应力的承受上会有一定的限制，也因此在高瓦特数的产品中，普遍皆是使用鰭片式散热器处理，或是采用应用热管的方式来设计散热处理装置。
近几年来各类型LED路灯产品的开发在两岸三地蓬勃发展，尤其在2008年台湾与大陆皆规划了也许多的LED示范道路的工程案，为LED产业界注入了技术继续成长的动力。
从2008年LED路灯45Lm/W的发光效率，进展到2009年底已有厂商公开发表拥有80Lm/W发光效率的照明水准，姑且不论此80lm/W发光效 率产品的品质，是否都能通过2008年底公告的CNS15233的标准规范要求，但也因为各国政府扩大内需的适时支持，让LED路灯产品的发光效率在各行各业的先进，前仆后继地进入LED路灯产业，这使得研发能量方面大幅地进步，相信在不久的将来，LED路灯的发光效率可以进步到完全取代现行高压钠灯形式的传统路灯。
LED路灯的散热处理
目前的所有LED路灯产品在散热处理器的设计上，大致可以归纳为铝挤型散热处理器、鰭片型散热处理器和与热管结合型散热处理器，而其中铝挤型散热处理器大 多是处理器外露成灯具外观件，此方式的优点为在散热处理器的成本可以较为低廉，尤其模具的开发费用较为有竞争力，但是在进行高瓦特数产品的研发时，重量是一项必须注意的因素，因为公规的灯桿在应力的承受上会有一定的限制，也因此在高瓦特数的产品中，普遍皆是使用鰭片式散热器处理，或是采用应用热管的方式来设计散热处理装置。
LED路灯品质的技术门槛
除了散热处理器的研发之外，LED路灯结构中另外一项重要的角色就是电源供应器，因为目前普遍的LED产品为直流电驱动的方式点亮，也因此在电源供应器上 厂商必须客制化的为各款式LED路灯产品开发专属的电源供应器，同时也得依据各国产品安全规范的不同处进行电路的调整，以符合产品再世界各地销售时的安全 规范。我们就近年来两岸三地LED路灯工程案的经验来看，LED路灯的死灯现象佔大部分的比例都是电源供应器的不稳定所造成的，所以电源供应器的产品稳定性，也会影响LED路灯在室外使用时，是否能维持三年内有良好的光衰控制。
LED路灯的光学设计也是罩门
其次LED路灯在产品的开发上重要的技术门槛是光学设计的能力，因为好的灯具配光特性，能让LED路灯光线有效的平均分配在被照道路表面，目前台湾的 NS15233标准规范中，只针对路灯在垂直80度角和90度角时，需小于30和10的眩光品质要求。另外，就水平65~95度角，也需要有大于特定亮度 限制的要求，剩下的灯具照明技术，就看各家产品的光学设计能力，因为某些工程案会要求道路表面的照度水准限制，这时好的光学设计，就能让出光效率稍微差的LED路灯产品，实际在道路表面的照度水准却较好。
所以在品质与可靠度没问题的状况下，LED路灯的比拼就看剩下的软性照明性能展现，现行LED路灯产品，大多都采用德国大厂OSRAM用于路灯产品的蝙蝠翼广角二向性配光设计，但在配光设计上，各个厂商还是有自己的诀窍，并不一定照单全收，仍然可以继续努力让路灯产品的道路照明效率更加提高。
各国陆续导入LED路灯标准
目前两岸三地中，台湾的LED路灯国家标准已于2008年12月已经公告，而中国大陆国内的路灯标准目前属于各省份与各地区统一公佈，相关的产品性能测试 也因地而异，全国性的LED路灯国家标准应会于近期公告，而此国家标准应当会中和大陆各区与台湾本国所订立的CNS国家标准皆有接轨，让两岸三地的LED 路灯产品在品质上有所稳定的水平。
至于欧洲、美国等地的LED标准，同样是有规定出光角度、品质与光衰等要求，随着LED路灯产品的技术进展，我们相信有更多更好的LED路灯问世，吸引更多公部门採购标案，提高LED路灯整体市场的能见度。