当汽车发动机抵达汽车装配厂时，作为质量控制过程的一部分，生产工程师将抽取其中一部分并对其进行测试。工程师对抽取的发动机的参数进行大量测量，包括润滑油温度、冷却水温度、润滑油压力、燃油压力以及每分钟的转速等。通过对抽取的发动机进行彻底的测试，生产工程师可以了解他们产品的质量和他们供应商的能力。

　　系统要求

　　直到最近，大多数汽车厂的测试系统还在使用可编程逻辑控制器 （PLC）。但是，韩国的汽车制造商最近开始寻求使用 PC-based 体系结构的可能，以建立一个可伸缩的、廉价的汽车测试系统。系统将被用来监视和测试发动机的点火。其要求的功能为：

　　· 实时数据采集和控制

　　· 基于测试数据的自动决策

　　· 自动测量

　　· 产品数据传输

　　系统体系结构

　　在发动机点火测试区安装十八个测试点，每个测试点执行相同的功能。每个测试点由研华 IPC-6806P 工控机、一个 ADAM-4520 转换器和 ADAM-5000/485 分布式数据采集和控制系统组成。研华 IPC-622 工控机被作为网络服务器，通过以太网计算机网络连接十八个测试点。这样就把数据传输到公司范围的网络上，使得测试信息可以被全公司的管理人员所使用。系统体系结构框图如下：

　　该测试系统的主要功能是根据测试数据、测试计划、测量、数据分析和报表进行自动决策。系统也为操作员开发了人机界面。ADAM-5000 输入输出模块和硬件连接在一起，以排序数据和进行数据采集。通过 ADAM-4520 转换器，来自 ADAM-5000 系列的 RS-485 信号转换成 RS- 232 信号，然后传送到控制站。

　　结论

　　测试系统已经安装，替代了昂贵的专有基于 PLC 系统，并且能够成功地实现与其相同的功能。公司对此十分满意，因此考虑在他们的国内外生产厂也安装该系统。该公司认为转变成为一个开放系统的 PC-based 的测试体系结构是保持他们在制造业的竞争力的重要因素。