汽车电子最新文章 “大乱炖”的智能座舱或将成软肋，冯旦能给极星“补钙”吗？ 近日，高性能电动车品牌极星宣布“换帅”，由上汽通用凯迪拉克市场部部长冯旦接任内森·福肖（Nathan Forshaw），担任极星中国区总裁。 发表于：2022/8/22 facecar与宝马初联动，参加宝马初创车库加速营活动 2022年8月4日，由宝马发起的宝马初创车库联合加速营活动隆重举办。facecar从70多家报名企业中脱颖而出，成为15家优秀企业之一，有幸参与了本次加速营活动。 发表于：2022/8/22 电动车遭遇第一次能源危机，终极答案还是氢？ 无论是储能快充，还是氢能源，都是新能源汽车发展过程中，对于缓解或者根除补能焦虑的尝试和探索。 发表于：2022/8/22 吉利汽车净利润下滑34%，李书福“高端梦醒”？ 2022年8月18日，吉利汽车（0175.HK）发布的最新的财务报告。财报显示，吉利转型，似乎比想象中慢了一些。 发表于：2022/8/22 问界M5即将迎来新版本OTA，多项体验新升级 自2022年3月，问界M5开启正式交付以来，一跃成为20万以上新能源高端SUV的热销产品。一直以来都以用户为中的赛力斯汽车，在保证新车订单稳步交付的同时，不断的在为提升用户体验、完善自身产品而努力。问界M5即将迎来新版本OTA，本次OTA将涉及智能座舱、网联、辅助驾驶等多方面的新增及优化功能，问界M5的智慧出行体验将再一次提升。问界M5的车主们近期可以多关注最新版本OTA推送消息。 发表于：2022/8/22 经纬恒润全冗余EPS助推自动驾驶技术发展落地 汽车转向系统是自动驾驶最重要的执行器之一。随着“智能出行”理念的不断深化，自动驾驶与智能网联技术的结合，电动助力转向控制器的开发变得愈发重要。基于ADAS技术、线控底盘技术及Powerpack一体化等技术需求的电动助力转向控制器产品，直接关系着自动驾驶路径与方向的精确控制，是智能网联汽车实现路径跟踪与避障避险的关键技术。 发表于：2022/8/22 Seoul Robotics利用NVIDIA技术实现自动驾驶 NVIDIAMetropolis 成员使用 NVIDIAJetson AGX Orin 提供支持的 AI 计算机视觉平台实现汽车自主移动。 发表于：2022/8/22 全球智能网联汽车智能化与网联化融合发展驶入快车道 近年来，在以人工智能、新一代信息通信技术为代表的科技革命和产业变革的推动下，全球智能网联汽车智能化与网联化融合发展驶入快车道。在新形势下，我国也在抢抓机遇，不断加速智能网联汽车的产业布局。而在全球实践和创新过程中，如何探索智能网联汽车发展的中国方案与实践路径，成为了整个行业高度关注的话题之一。 发表于：2022/8/21 汽车芯片供应将逐月改善全球缺芯危机也将迎刃而解 针对汽车芯片供应短缺、芯片价格高涨的困境，政府、芯片厂商、系统供应商等共同致力于提升汽车芯片产量、恢复市场秩序，监管部门加大查处力度，以及后续芯片产能持续释放等因素共同作用下，汽车芯片供应将逐月改善，芯片产能有望回到正常供应轨道上，这场全球缺芯危机也将迎刃而解。 发表于：2022/8/21 全球汽车行业步入“缺芯周期” 全球汽车供应链受新冠肺炎疫情影响、国际局势演变、芯片供应紧张等因素干扰，庞大的制造体系暴露出脆弱的一面，供应链安全问题成为汽车行业关注度最高的话题，全球汽车行业步入“缺芯周期”。汽车行业可能要到2023年或甚至更长时间才能从芯片短缺中恢复过来。 发表于：2022/8/21 纯电汽车研发有什么理由让我们不选择纯电汽车呢 环境问题、资源问题已然成为世界各国重点关注的大项，随着经济的发展，大家对于环保和资源的认知越来越深入，探索更清洁、更长久的新能源迫在眉睫，近些日子以来，油价的节节攀升，更是让众多车主朋友们头疼不已，石油这类不可再生能源，即便是价格再高，也无法遏制它们被过度开发的现状，也正因新能源汽车，电动车的热度可谓是愈来愈烈。 发表于：2022/8/21 我国大力推广新能源也是在一定程度上为了减少对于化石燃料的依赖 我国大力推广新能源也是在一定程度上为了减少对于化石燃料的依赖，因为电能可以通过很多方式去获取。0排放的纯电车型还可以优化城市空气质量，保护环境，有助于我国早日实现碳达峰与碳中和，所以使用新能源去替代化石能源是大势所趋。 发表于：2022/8/21 新能源车型的普及推动了整个汽车行业的智能化 现如今的汽车产业都在朝着“新四化”方向发展，即电动化、网联化、智能化、共享化。而电动化指的便是新能源动力系统领域，中国汽车工业转型的关键窗口期“电动化是上半场，智能化是下半场。” 发表于：2022/8/21 在车联网行业的“大蛋糕”下面临的种种挑战一触即发 车联网是汽车、电子、计算机、通信等多技术领域深度融合的新型产业，自“十四五”以来蓬勃发展。展望未来，车联网是由单车智能迈入网联自动驾驶时代的重要基础设施。车联网产业链的参与主体大致有TSP、整车厂商、电信运营商、硬件终端、平台等各个参与主体，其在车联网各主要领域的主导能力、商业模式均有不同。从2021年春节车联网反垄断第一枪打响，到这一年来血洗互联网行业的反垄断调查以及滴滴被封，随之而来的数据安全、信息安全的阴云，在车联网行业的“大蛋糕”下，面临的种种挑战一触即发。 发表于：2022/8/21 2025 年全球新能源汽车渗透率达 20%，我国达 34%领跑全球 据《科创板日报》消息，比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示，电动车对半导体的需求较传统车增加5-10倍。汽车电动化带来百年未有的大变革，产业供应链体系发生重构。 发表于：2022/8/20 <…190191192193194195196197198199…>
