进入政策快车道的自动驾驶，到底离我们还有多远？

自动驾驶的研发队伍目前进入了一个空前强大的时期，老将新军不断涌入，既有以谷歌、苹果、百度等为代表的科技公司，也有以通用、福特、大众等为代表的传统汽车企业。从全球如火如荼的路测来看，自动驾驶落地似乎已经越来越近。

发表于：2018/9/4 下午8:07:20

智能数字座舱背后的“系统之争”

随着中国自主品牌及中低端合资品牌车型的信息娱乐系统（液晶仪表、中控大屏、智能互联）前装标配渗透率持续提升，未来几年车载操作系统的前装需求持续上升。

发表于：2018/9/4 下午8:04:55

我国自动变速器产业化上演自主自强

自主品牌零部件供应商艰苦奋战，突破了汽车自动变速器总成技术难关，正艰难地行进在产业化之路上。在最需要行业支持的背景下，8月11～12日，中国汽车自动变速器产业化国际研讨会暨中国齿轮传动产业发展论坛在江苏无锡举办。这次会议透露出积极信号：各方顺势而为，正在从各自不同角度发力，支持自主自动变速器产业化的发展。

发表于：2018/9/4 下午8:04:10

车联网未来发展趋势研究

汽车制造商，软件开发商和技术公司正在引领汽车行业的彻底转型。他们正在改进和重新定义现有技术，并引入新的概念，如人工智能和联网汽车，为我们提供了一种驾驶体验，就像我们所知道的一样。

发表于：2018/9/4 下午8:01:09

汽车无人驾驶技术值得信赖吗？

科技在飞速发展，技术的革新是必然的，有些现在已经开发出来的技术和尚没开发的技术在当下或者未来迟早会用上。至于无人驾驶，很多人觉得不靠谱，不安全，不放心。让我们来看看无人驾驶技术究竟是怎么回事儿。

发表于：2018/9/4 下午8:00:06

中国新能源汽车发展存在哪些不足？

2018年9月1日，国家财政部经济建设司副司长宋秋玲在2018中国汽车产业（泰达）论坛上提出了中国新能源发展的“三大风险”和“四大不足”，其中在三大风险方面，中国本土车企生产的新能源汽车与跨国车企相比仍然存在“可靠性，操控性”，而在四大不足中，本土的充电桩建设也存在着安全性差等问题。

发表于：2018/9/4 下午7:59:33

新能源汽车后市场，机遇和挑战并存!

　电动车与后市场是目前汽车行业的两大热点话题，那么，未来新能源汽车的后市场会呈现哪些创新与合作？

发表于：2018/9/4 下午7:49:28

“无人驾驶”的技术路线

无人驾驶车辆真要跑起来，需要解决感知、决策和执行等层面的技术问题。感知系统也称为“中层控制系统”，负责感知周围的环境，并进行识别和分析；决策系统也称为“上层控制系统”，负责路径规划和导航；执行系统又称为“底层控制系统”，负责汽车的加速、刹车和转向。本文以“感知—决策—执行”的顺序呈现，是因为这样更加符合人类的驾驶模式。如，先看看前面——绿灯、周围无行人——收集信息；然后做出决策——可以通行；最后执行决策——开过十字路口。

发表于：2018/9/4 下午7:47:47

锐成芯微布局RISC-V 加入SiFIVE DesignShare项目

SiFive国际领先的商业RISC-V处理器IP供应商，日前宣布成都锐成芯微，一家向全球客户提供IOT超低功耗总体解决方案的一站式IP公司，加入日益壮大的DesignShare 生态系统。

发表于：2018/9/4 下午5:37:00

DRAM连续涨价的日子终于要结束了？

DRAM大厂南亚科7月与8月合并营收已达163.95亿元，第3季营收可望续写单季营收新猷，不过，由于DRAM市场正逐渐由供货吃紧转向供过于求，在需求前景不明且供给持续增加下，买方回补库存意愿偏低，DRAM价格可能终结连9季上扬态势，南亚科第4季营收恐难再创高。

发表于：2018/9/4 下午5:35:29