如果把汽车行业的创新理解为仅是发动机的升级，那么未免太狭隘了。特别是在万物互联的今天，互联性、自动化和智能需求的满足为汽车领域带来了新的变化，这些变化，正在改善甚至颠覆大众对于汽车的期待和理解。

在汽车选购阶段上网比一下价格和性能，已经成为很多人自然的选择。事实上这确认是一种明确趋势。在最近发布的“思科客户体验报告”的结果中显示，83%的全球消费者更愿意在网上研究关于汽车的信息，而仅有17%的消费者更愿意致电经销商或到店垂询。而在网上获取的信息中，有61%的消费者使用制造商网站。这对数字化时代来说是个好消息，因为78%的消费者信任他们的在线信息研究。

调查样本分析

思科的这项调查是针对全球10个国家和地区的1500多名消费者展开了一次调研，该全球报告分析了消费者在购买和驾驶汽车时对技术的喜好。与在购买中的明确体验不同，在驾驶中的改变是很多人并未太多关注的内容，而这些改变，正在深入的影响着我们的生活。调查数据显示，52%的消费者愿意去追踪关注车辆的油耗。在消费者所希望追踪的信息中，油耗成本信息首当其冲。相比之下，有46%的消费者关注保险价格，35%的消费者关注企业是否提供有道路援助服务，同时还有32%的消费者关注召回信息。在要求追踪车辆运营成本的消费者中，62%的消费者表示他们愿意购买一种设备来帮助他们跟踪每月的油费和汽车维护预算，这一比例表明消费者希望跟踪汽车维修成本。甚至有60%的消费者愿意提供指纹和DNA样本等生物信息，来获得个性化的安全保护措施或提高汽车安全性。

调查结果数据分析

自动化过程的循序渐进

无人驾驶飞机已经飞上了天，无人驾驶的汽车什么时候可以上路呢?“自动化是一个循序渐进的过程，是从一些小的细节比如说车灯的自动控制过渡到无人驾驶的。” 美国交通部部长特别顾问，汽车互联以及自动化产品领域专家，Connected Vehicle Trade Association总裁Scott McCormick说，“目前无人驾驶的核心问题已经解决，比方说，以前没有一个特别好的雷达追踪系统，都是靠汽车前面装载的一个雷达系统来探测路面的情况。而现在雷达追踪系统已经研发成功，它可以很好的探测路面的情况。同时，以前还很难让汽车平稳地行使在道路的中间，一条道路会分几个车道。如何让车辆行使在每一个车道的中间，以前是一个大的难题，现在这个问题也解决了，汽车能够通过自动化的感应装置行使在车道的中间。我们可以看到一些很核心的东西已经得到了解决，接下来就是如何实现一个突破，最终成功的实现100%的无人驾驶。”

如果可以让汽车和汽车之间直接对话，那么交通拥堵和汽车刮蹭的事故可以大大降低，但是这可能实现吗?Cohda Wireless的CEO Paul Grey给出了肯定的答案：“在美国密歇根，我们已经开始了一个由2800台车参与的实验，这个实验是对车与车之间的短程通讯的解决方案的一个尝试。在欧洲也是签署了这样的一个备忘录，在备忘录的具体细则之下，应该是在2015年全面的来尝试和部署这样的一些技术。”

尽管如此，车与车之间的互联仍不是一个很快实现的过程，至少需要满足三个条件，第一个核心条件就是这种汽车与汽车之间的通讯必须是非常安全的。这种汽车之间的互联互通跟电脑、手机之间的互联互通是不一样的，车是要承载人生命的东西，这样的一种通信技术，必须做到足够的安全，汽车如果我们装载一个网关之后，就会有一个非常好的汽车的通信的界面，这样一个门户出来。这个门户界面，它必须是能够足够保证这种通讯的安全性，而且要能够防止恶意的攻击，或者是防止一些恶意病毒软件的入侵等等，否则汽车的通讯一旦失去了，就会产生比较严重的、对生命造成威胁的后果。第二，部署条件是否足够成熟。车与车之间的通信技术能够成熟部署的话，应该是需要大范围部署的，不能只是在大城市部署，其他地方没有部署。这样的话，假设车商把一台装载有高科技配备的汽车卖给消费者的时候，消费者开这个车是会全国各地到处跑的，它不会只去一两个城市，如果这样的基础设施条件不具备的话，消费者只能在某一两个地方使用，其他地方不能使用的话，就没有意义。第三，这是一个B2B的商业模型，在B2B的模型底下，每一家公司都应该有所参与，都应该有一个非常好的价值定位，如果没有非常好的价值定位的话，最终无法形成一个完整的市场，也无法最终说服消费者，让消费者进行全方位的接受。

 全生态链总动员

思科高层、行业专家及厂商负责人在沟通会上 与媒体分享前沿资讯

当路上的车越来越多，汽车之间也越来越相似，如何让汽车能够更有个性?“利用高科技，来武装这些汽车。利用各种互联的技术，能够让汽车变得更自动化，更人性化，更有个性。这样的话，才能够真正的建立与消费者的一种亲密的体验。” Cisco 智能连接产品管理总监 Andreas Mai说。具体操作来讲，应该都从大数据的收集和挖掘开始。通过大数据的收集和挖掘能够进一步了解消费者的所思所想，同时更好的了解消费者的需求。通过了解消费者的需求，能够进一步生产和研发出来针对消费者，有不同体验的这些高科技的汽车类的产品。比如说，通过了解消费者在车内使用哪些控制按纽，能够对他做一个数据的分析，分析完了之后，能够进一步简化这种仪表盘的一些布置，能够使得消费者今后的驾车体验更为高效，而且更为高科技化，更为人性化，这都是未来竞争的焦点所在。

汽车互联是否就是把路由器装载到汽车里就可以了呢?Andreas Mai表示，事情并非那么简单，“这是一个系统性的工程，需要汽车的制造商与他们的合作伙伴，以及在整个的价值链的每一个环节，一起打造出一个全生态系统环境。与这些合作伙伴一道来增强客户智能性的驾车体验。”

未来的世界，互联性将越来越多的进入我们的生活，并且在越来越的方面体现出价值，汽车只是一个方面。这讲是一个逐渐迈向互联、自动的进程。