“今天，我对防止世界气候变化进一步加速的低碳化和数字化充满激情。技术发展本身不应该是终极目的，而应该使生活更美好，保护人类的未来，甚至可能使世界变得更安全、更宜居。” 2022年12月14日-15日，英飞凌科技（中国）有限公司成功在线举办了以“数字智能、低碳未来” 为主题的OktoberTech™英飞凌生态创新峰会。英飞凌科技董事会成员、全球首席营销官Andreas Urschitz先生在开场致词中如是说道。

英飞凌科技董事会成员、全球首席营销官Andreas Urschitz先生（图源：英飞凌公司）

Andreas Urschitz指出，低碳化和数字化是英飞凌的两个主要增长动力。过去几年英飞凌一直处于盈利增长的过程中，2022财年录得营收142.18亿欧元。从长远来看，低碳化和数字化将导致对解决方案的结构性需求。

英飞凌深知，为了成功实现低碳化和数字化，使地球成为一个宜居之处，需要整个行业精诚合作，推动创新。OktoberTech™就是一个进一步深化合作的理想平台。首届OktoberTech™于2017年在硅谷启动，并在新加坡、东京等区域性创新中心城市相继举办，社会反响热烈，今年是OktoberTech™首次在大中华区亮相。

英飞凌：打造本土生态圈，全面持续创新

“英飞凌一直有着合作共赢的传统。建立合作伙伴生态圈，实现合作共赢，是传统的体现，也是制胜的策略。” 英飞凌科技全球高级副总裁、大中华区总裁、英飞凌科技大中华区电源与传感系统事业部负责人潘大伟先生表示。

英飞凌科技全球高级副总裁、大中华区总裁、英飞凌科技大中华区电源与传感系统事业部负责人潘大伟先生（图源：英飞凌公司）

在构建本土生态圈方面，英飞凌大中华区围绕本土应用能力提升、不断强化为客户增加价值的能力以及数字化生态社区建设三个方面持续发力，成效显著：

首先，在发展本土应用能力方面，英飞凌专门组建了多个跨部门的“应用系统专家团队”，针对特定市场和应用场景，整合人力、技术、产品资源和优势，在系统创新层面为客户的发展赋能。

其次，为了更好地为客户增加价值，英飞凌不仅自身从单纯的芯片供应商成功转型为系统解决方案提供商，并且其行业合作伙伴队伍也在不断壮大。仅今年新加入英飞凌生态圈的就有来自软件算法、应用系统设计、系统集成等领域的十几家合作伙伴，涉及英飞凌主攻的物联网、高能效、未来出行三大核心领域。

第三，在数字化生态社区建设方面，英飞凌从整个“用户旅程”的角度入手进行优化，增加数字化的用户触达渠道，改进内部的业务和服务流程，让沟通更顺畅、更高效，同时力争用户体验更加个性化。

在“三路并举”推进合作共赢生态建设的同时，英飞凌始终把“创新”作为公司持续发展的根本。英飞凌认为，创新不仅仅是传统的半导体工艺技术和产品方面的创新，还必须从全流程（个体维度）、全链条（价值链维度）、连续性（时间维度）等多个维度实施全面创新，这才是决胜未来的根本。多年来，英飞凌坚持每年将营收的13%投资于研发，为持续全面创新保驾护航。 仅在2022财年，英飞凌注册的专利数就高达1750项，总数达到了31,250项。

潘大伟表示，英飞凌坚信以“万物互联、高效清洁能源、绿色智能个性化出行”为代表的低碳化、数字化趋势将塑造未来十年的世界。英飞凌将始终与合作伙伴紧密协作，建设合作共赢的生态圈。以扎实的行动，迈向共同的目标，去建设“具有全球服务能力、增加客户价值的本土生态圈”。

远景科技：五新战略加速实现“碳中和”目标

远景科技集团是一家全球领先的绿色科技企业，致力于成为全球企业、政府和机构的零碳技术伙伴。远景为自己设立了具有挑战的碳中和目标，即2022年实现运营碳中和，2028年实现全价值链的碳中和，是中国内地首个承诺2025年实现100%绿色电力消费的企业，也是中国向世界承诺最早实现价值链碳中和的企业。

远景科技集团电力和环境产品交易与供应负责人陈帝澎先生表示，远景规划了五新战略：

第一，让风电和储能成为新煤炭，不断用智能技术改造风机，实现度电成本的大幅下降。从陆上到海上，从国内到国外，全球累计装机容量超过40GW，为实现碳中和的目标不断输送绿色能源。

第二，让电池和氢能成为新石油，保持累计装载60万辆乘用车，12年零电池重大事故的完全产品质量，推出了全球首批零碳电池。

第三，让智能物联网成为新电网，构筑了全球领先的智能物联操作系统EnOS，管理着全球接近400GW的新能源资产，已协助全球超过300家客户实现十亿吨以上的碳减排。

第四，让零碳产业园成为新基建，打造全球首个零碳产业园，鄂尔多斯零碳产业园在2022年4月投产，形成了国际化领先零碳产业园标准。

第五，培育绿色新工业体系，依托新的能源体系，及以零碳产业园为代表的绿色新基建，同时通过生态构建打造碳中和技术创新生态，引领新工业革命的到来，构建零碳新工业体系。

长安汽车：描绘智能时代低碳出行的美好蓝图

长安汽车股份有限公司首席专家韩三楚表示，传统汽车发展了100多年，一直呈现为一个固定功能配置的产品形态。软件定义汽车的时代，在电子消费需求升级的驱动下和ICT技术上车的使能下，汽车不再仅仅是一种机械出行工具，而是正在演进为一个智能进化体。新的多产品形态上呈现的是大型移动智能与计算中心数据采集载体、新型的储能单元以及第三智能移动生活空间。

智能汽车已经由“多控制器、基于功能”转向“中央计算、基于服务、数据算法驱动”，硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化将是新汽车软硬融合平台的典型技术特征。

在基础底座方面，长安汽车基于成熟的芯片、适配体系与快速适配的能力构建了集中化、大算力的多核异构计算平台，通过标准化和抽象化等技术实现了“硬件共享、软硬解耦、软软分离”的目标，打造了以用户为中心的中央+区域环网电子电气架构，由C2中央计算机加上EDC（Experience Driven Computer）体验驱动计算机构成了中央计算平台，C2算力可高达508TOPS，EDC图形算力可达2000GFLOPS，为实现“驾舱控一体架构”提供了前提，按区域集成的三个VIU-R区域区域控制架构，三个VIU-R区域控制器集成了超过15个传统ECU的集成度，整车限速长度可减少20%以上，有效降低了系统成本及复杂度。

在此基础上，构建了高实时、高可靠、高安全的智驾操作系统，通过提供标准化的接口、共用中间栈与应用软件的调用，开放各类SDK，建设“开发者+应用生态”，与行业共谋IO标准，兼容百家之长，真正实现了底层软件和应用软件的分离。

在SOA服务化方面，同步开发了服务化的软件架构，结合可视化整车建模，支持用户流程化、积木化编辑用车场景，实现零代码的编程目标，让体验更智能。

在数据自进化方面我们构建了以“数”训算、以“算”驱“智”的端云一体的数据闭环链路，支撑车辆由单体智能逐步升级为群体智能，让汽车越用越聪明，让驾驶越来越安全。

长安汽车与英飞凌一直在芯片领域保持着战略合作关系，包括从传统的汽车制造到新汽车平台的构建。长安汽车将进一步就整车系统架构中的底盘动力、软硬件平台以及所涉及的芯片选型定制、性能评估、解决方案等多种维度展开深度探索，开启更多联合设计合作运营的新模式，进一步提升英飞凌产品与长安汽车平台架构的适配度和契合度。

联发科：全球最先进制程芯片，助力全球超快智能座舱

联发科技股份有限公司汽车电子事业处资深处长熊健指出，从芯片的角度而言，支撑多场景能力其实是要求芯片有非常强大的并行处理能力，那就要求芯片具有高算力，算力越高越好，同时成本要控制住。最根本的是要把先进制程应用上。当前联发科正在与合作伙伴一起开发一些新的可执行环境、可信的虚拟化，能够在最大程度上做到系统安全，为用户提供一个好用、能力强、功能多且安全性高的座舱环境。

通过几年的努力，联发科打造了一个全球超快的智能座舱。首创在智能座舱的芯片上，将Tbox域融合进来，可以帮助车厂做一个结构性的成本的降低。现在大规模出货是12nm的8666，今年大概有将近300万片在国内出货，明年7nm的8675有很多车厂开始要量产上市。同时明年上半年，还会推出一款4nm的全球最先进的制程的座舱芯片，继续助力提供速度更快的智能座舱。

联发科今年与英飞凌携手完成了一个长安欧尚Z6的全球首发，其Traveo-2搭载联发科的座舱芯片。系统架构很简单，并且非常安全，为市场提供了一个很好的解决方案。

美团无人机：加速无人配送落地

美团无人机供应链总监刘群介绍了美团在深圳龙岗区星河商圈常态化商业运营项目，用户通过美团的App下单后取餐员到商场取餐，同时美团会进行飞机的指派跟航线的调度。飞机将产品送到楼顶后会进行检查跟挂餐，飞机起飞后，开始配送过程。整个配送过程会由远程运管中心来进行实时的监控和管理，配送末端的小区和写字楼部署有自动化的收餐机场，飞机降落后会将餐品报餐，机场接收到餐后会放入取餐格，同时通知用户取餐，用户通过取餐码来取餐完成一次配送的过程。   

2021年至2022年，两年内美团已经在深圳落地了13条航线和4个商圈，配送单数超过10万单，服务了两万户居民，其平均的配送时效大概是15分钟，这种快速高效的配送使得越来越多的美团用户已经接受并喜欢上了这种充满硬核科技的配送体验。

2021年7月至今，美团无人机与深圳的南山区、龙岗区合作，搭建了疫区物资配送的空中通道，为多个社区的居民提供疫情期间必备的生活物资和外卖配送服务。

美团无人机团队成立伊始就跟英飞凌建立了合作联系，2018年开始进行双方的技术交流， 2020年6月，英飞凌第一次给美团无人机提供样品，2022年3月，美团给英飞凌下达了第一批无人机芯片的正式的量产订单，目前英飞凌的包括MOSFET（三级驱动）、USB Hub电源管理ICs等多个方案已经应用于美团无人机的第三代与第四代的产品的飞机设计中。 

海信家电：携手英飞凌，开启智慧生活新时代

受疫情、供应链和逆全球化等多重不确定性的影响，今年家电的日子格外不容易，但海信家电在前三季度却交出了一份可喜的成绩单。2022年的前三季度，海信家电实现了营收570亿元，增长13.9%，实现归属母公司净利润10.7亿元，增长了15.5%，国内市场，冰箱、空调、厨房电器等家电主业均取得了大幅度增长。在海外市场，海信收购了日本三电后，成为特斯拉汽车的空调供应商，开辟了增长的新赛道。

集团智慧生活事业部副总经理吴超表示，这样的成绩得益于海信长期坚持的高科技、高品质、智能化、国际化的品牌战略，得益于海信高度重视产品研发与技术升级，得益于引领以智能化为核心的先进制造，得益于海信高品质的产品与服务等。

吴超认为最重要的驱动因素是智能化。英飞凌跟海信很早就建立了合作关系，英飞凌公司的产品线与海信各条产品线，特别是海信家电的高端智能变频的产品高度契合，双方近年在合作规模上也大幅增长，目前英飞凌的各类产品广泛应用于海信的空调、日立的中央空调、海信的电视机以及光电的转换产品中，其中MCU、驱动SC、ACDC等是海信的主力份额，基于英飞凌和海信全方位的战略合作，基于海信长期在交互显示技术、5G、大数据、人工智能等技术的不断积累，海信以国内最大的互联网电视云平台——聚Cloud为基础搭建了智慧家庭应用服务平台Hisense AiLife，从感知层、连接层、数据层、交互层、增值运营服务层全栈搭建了智慧家庭的基础底座，Hisense AiLife搭建也标志着海信从单品智能向着全屋智能大踏步的迈步。

海信以生态屏为基础构建了面向家庭、社区和城市的屏幕之网，为用户构建了覆盖全场景的智慧生活，基于Hisense AiLife和璀璨高端智能套系家电，围绕着智能、健康、节能的主题，为用户打造了覆盖客厅、阳台、卧室等九大空间场景的智慧生活全场景解决方案。今年九大空间场景解决方案将在全国布局30家品质之家、100家智慧生活馆，为广大消费者带来所见即所得的全场景智慧新生活体验。   

吴超表示，海信将继续与英飞凌一起，携激光电视、ULED电视、智能冰箱、智能空调、智能洗衣机全套厨电等全品类家电，为大家开启智能、健康、节能的未来新生活。