市场研究机构IHS的最新报告指出，中国车用IC市场营收估计在2015年占据整体车用IC市场的11%，规模达到62亿美元;尽管中国汽车销售量成长率近年呈现趋缓，但对于驱动包括动力系统、车用资讯娱乐系统与车身便利性系统(body-convenience)等应用的更高性能晶片，需求数量仍持续成长。

　　“有越来越多汽车厂商聚焦于节能与绿色能源，以及追求更高的安全性与更佳的整体驾驶体验;”IHS半导体及电子零组件市场分析师Alex Liu表示：“基于以上理由，各种汽车应用对于更高性能半导体元件的需求越来越多，例如直喷式(direct injection)引擎、先进驾驶人辅助系统以及安全性应用等等。”

　　根据最新的IHS中国车用半导体市场报告，飞思卡尔半导体(Freescale Semiconductor)是2014年中国车用IC市场龙头，在该市场的占有率达到15.5%;意法半导体(STMicroelectronics)紧追飞思卡尔之后，在中国车用IC市场占有率为14%。排名第三的则是恩智浦半导体(NXP Semiconductors)，在中国车用IC市场占有率为12%。

　　飞思卡尔与恩智浦预计在今年稍晚合并(除非遭遇任何法规阻碍)，IHS估计，未来双方合并后的公司可能囊括近三成的中国车用IC市场(以2014年市占率计算);这两家公司的强项都是微控制器(MCU)，广泛应用于汽车动力系统、车身，以及安全、资通讯娱乐系统。

　　IHS所统计的中国车用IC市场供应商排行榜，与全球车用IC供应商排行榜不太相同;根据该机构在今年3月时发布的报告，2014年全球车用 IC供应龙头是日商瑞萨电子(Renesas Electronics)，第二名则为德国的英飞凌科技(Infineon Technologies)，意法半导体、飞思卡尔与恩智浦分别为第三、四、五名。

　　中国无晶圆厂IC设计业者在2014年的车用半导体产值约15亿美元，这些业者的产品大多数应用在车用资讯娱乐系统，包括汽车收音机以及导航系统;IHS预期，中国本地车用IC设计业者的营收，在2014至2019年之间可取得13%的复合年平均成长率(CAGR)。

　　Liu指出，中国本地业者擅长于汽车后装市场(aftermarket)，因为它们具备价格上的优势，而且比起海外竞争对手，产品上市时程更 短、设计也更具弹性;而随着中国本地车用IC业者的技术更精良，且与中国车厂保持密切的开发合作关系，有部分中国晶片业者也开始进军包括先进驾驶辅助系统 中的停车辅助、资通讯娱乐系统等对品质与可靠性要求较低的应用市场。