“尾气门”事件后，领导层下课、巨额罚款、股价跳水和市值大幅度蒸发和新款柴油车推迟上市等连锁反应，使得大众汽车在美国、欧洲与日本的市场规模加速萎缩，唯独中国市场还算稳固。但大众汽车的口碑也因此在多个国家地区市场降至最低点，使其技术研发与正常运营的资金出现巨大缺口。

　　综合以下信息研判：

　　1、从2015年上半年不断放出的关于“中方将加大一汽、上汽与大众合资公司的持股比例;将更多的车型引入到中国市场;提升中方在合资公司话语权”等信息看：随着合资公司的利润率的提升，双方都在寻求合作上的突破;中方希望拥有更多的决策能力、技术本土化的比例;德方需要获取更多的利润，补贴德国总部因在全球市场的颓势而出现的负增长。

　　2、随着中国政府主推新能源技术，中德电动车相关协议签署，包括奔驰、宝马、大众(奥迪)等多家德国车厂都会在电动车/混动车的充电协议上与中国标准“无缝连接”。

　　3、以德国、法国为首的欧盟对阿富汗、中东等地的反恐政策，与美国出现了较大分歧。德国为了谋求战后更大的发展空间与中国在更多领域进行深度合作。而中国因能源、发展、南海、台湾、反恐以及中日关系层面因素，与美国的关系持续紧张。

　　用“阴谋论”分析：大众“尾气门”事件的在美国的爆发，是偶然也是必然。美国通过经济手段打击了德国品牌的信誉，让德国汽车工业在美国、日本欧洲市场遭遇重创，对德国经济发展无疑是来了一个“三脚连环窝心踹”。最终使得大众汽车走向破产的边缘。

　　笔者认为大众“尾气门” 在美国政府部分层面已经提前获悉，只是等着适当的时候进行发酵。相对丰田(雷克萨斯)的“刹车门”处理方式和结果，美国政府需要用看似正当且无任何法律漏 洞的方式，制约日本汽车工业对美国本土工业造成的“入侵”。在政治上打击德国、日本，在经济上控制这些所谓的盟友。大众“尾气门”的爆发，恰好为出现在美 国在中东推行反恐行动、难民安置等问题与德国为首的欧盟国家出现分歧当口。通过对大众的“合理打击”，使得德国政府无论是舆论还是经济以及政治上都极为被 动，势必要在中东问题、欧盟合作甚至与中国经济往来上看美国脸色行事。

       就在此期间，10月29日大众汽车集团和中国工商银行(ICBC)在北京签署了一项合作备忘录，宣布双方建立长期全球战略伙伴关系。中国国务院总理李克强和德国总理默克尔出席了合作备忘录的签署仪式。根据合作备忘录的约定，中国工商银行将为大众汽车集团在中国以及全球范围内提供全面的商业银行服务及支持。

　　这一消息无疑给丢魂落魄的大众汽 车注入一支强心剂，“汉斯们”获得了用于救济的商业资金，“兔子们”通过经济手段制约了大众汽车。虽然有些与虎谋皮的感觉，但是从李克强总理表态要为江淮 汽车与大众汽车的合作牵线一事来看，“礼尚往来”的双赢局面也是一个不错的结果。当然，如果“汉斯们”能够谨记教训，多防着点儿美国与中国走的更近些，还 是会有更多甜头儿的。

　　1980年代改开之初，中国汽车工业与西方的差距已经不能用几代来形容，经过“市场换技术”、“合资与自主并存”、“中国品牌出击全球”等阶段，中国汽车市场也将会出现风起云涌般的变化。大众“尾气门”的爆发，给中国资本影响大众汽车一个绝佳的机会。或许与大众合作的一汽、上汽不好有太多动作，不过以政府层面对大众乃至德国讨价还价，中国或将不再成为最大输家。