有人说，大者恒大的规律在半导体行业屡试不爽，半导体行业的发展趋势就是寡头。这一观点在2015年和2016年无疑得到了充分验证，一波接一波的巨额收购案不断刷新半导体行业的新纪录。

　　近日，记者从外媒获悉，美国高通公司与荷兰恩智浦半导体已达成协议，恩智浦将被移动芯片巨头高通以每股110美元的价格收购。这将是半导体行业最大的并购案。有内部人士透露：“双方还在继续协商，交易细节将在近期公布。

　　10月24日，笔者从恩智浦中国相关人士处了解到，目前他们尚未收到恩智浦总部的正式文件。10月26日，来自高通中国的相关人员也没有正面回应。

　　那么，高通为什么要斥巨资收购恩智浦？在车用半导体行业位居第一的恩智浦为什么愿意被整合？让汽车行业人士兴奋的是，通讯技术巨头与车用半导体巨头强强联合后，将在汽车电子领域碰撞出怎样的火花，又将为车联网和智能驾驶带来哪些革命性技术？

　　■ 高通在汽车电子领域谋篇布局

　　IHS Technology 调查指出，恩智浦在汽车电子半导体市场占有率达14.4%。一但高通与恩智浦合并，高通将成为第一大车用芯片供应商，在车用电子半导体领域占有优势。同时，二者的强强联合势必对相关竞争对手包括英飞凌、瑞萨、意法半导体以及德州仪器等造成威胁。

　　IAV中国发动机及项目管理部门主管袁益禧对记者说：“高通谋求在汽车智能网联及无人驾驶领域布局的意图十分明显，他们希望成为一级供应商，直接向整车企业提供解决方案，如已量产的宝马5系就采用了高通的无线充电技术。” 这一观点也得到英伟达相关人士的认同，并表示，高通此次收购恩智浦就是希望借此进入汽车市场，未来高通将会在汽车V2V、V2X平台上有所作为。

　　从目前通讯半导体发展态势来看，艾媒咨询CEO张毅认为，手机业务不足以支撑高通未来的发展，智能网联汽车领域将提供更广阔的发展机遇。10月27日，高通无线通信技术（中国）有限公司资深工程陈书平在中国网联汽车标准化与产业化发展论坛上介绍了高通在V2X方面的技术成果，他告诉记者：“高通能够提供更多5G产品的应用，5G C-V2X技术已经可以满足汽车绝大部分场景的需求，目前高通正在积极推进5G C-V2X技术的产业化。”

　　“高通在4G、5G通信技术方面具有雄厚的实力。一直以来，在车用芯片领域，英飞凌和飞思卡尔行业地位较高；前身为飞利浦半导体部门的恩智浦在收购飞思卡尔之后，一跃成为全球最大的汽车半导体供应商，产品涉及车身控制、汽车仪表盘、辅助驾驶系统等，其中在用于驾驶员辅助系统的视觉处理器和雷达IC方面具有举足轻重的地位。”10月26日，苏州安智汽车零部件有限公司董事、总经理郭健向记者表示，他认为收购成功后，高通可以自身的通信技术优势，与汽车电子技术实现高度垂直整合，加速实现V2V、V2X技术的产业化。

　　■ 恩智浦希望降成本、提高营收

　　恩智浦作为全球十大、汽车第一大半导体供应商，风光的背后也许日子并不好过。2015年，恩智浦以118亿美元的价格完成了对飞思卡尔的收购，但这一收购是以“债务合并”为前提的，也就意味着恩智浦必须承担“还债”的责任。

　　据悉，在被恩智浦收购之前，飞思卡尔的财务压力已经到了非处理不可的尴尬境地。财报显示，截止到2014年底，飞思卡尔的长期负债金额已经高达55.35亿美元，但总资产却仅有32.75亿美元，可以说，飞思卡尔当时已经处于资不抵债的状况。尽管恩智浦今年上半年营收达到45.9亿美元，但其收购飞思卡尔的成本消耗还在继续，而且很高。

　　今年以来，恩智浦一直在抛售非核心芯片业务，收缩战略重点，并寻求降低债务负担。前不久，恩智浦将其标准产品业务(电源管理)出售，有媒体称，此次出售将帮助恩智浦降低负债，并更好地将精力集中在汽车电子、物联网、网络通信和安全支付、连接领域上。

　　据悉，截至2016年7月3日，恩智浦总营收为23.7亿美元，而高通第三财季报告则显示，截至6月27日，高通总营收已经达60亿美元，是恩智浦的近3倍。在这种情况下，对于恩智浦来说，出售给高通，借助高通的资本和技术帮助，或许有助于其降低运营成本，实现更大营收。郭健对记者说：“恩智浦背后是由投资者操控，尽管技术上有独立优势，但他们追求资本最大化的目标是不变的。”

　　这是理由之一，但对恩智浦的长期发展而言，提高营业收入，进一步深耕和拓展市场才是更为重要的发展目标。

　　■ 汽车电子革命性技术有望出现

　　在最近的2016FTF恩智浦未来科技峰会上，恩智浦现场展示了一辆最新的宝马7系轿车，恩智浦称这辆汽车采用了300多颗恩智浦的芯片。

　　有关专家认为，恩智浦在汽车电子、物联网及手机安全方面有不错的技术，但缺乏强大的处理能力；高通专注数字设计，如数字滤波器、数字信号处理器等，在这方面可以与恩智浦互补。

　　另外，恩智浦是汽车V2X标准的发起者，目前这一标准已逐渐被业界认可，通过收购，高通能够顺利进入这一新兴领域，同时拥有核心技术。凭借高通强大的处理能力，未来高通可顺利布局高端汽车领域的信息娱乐、远程通信等平台领域；而且也能凭借恩智浦在汽车电子领域的坚实基础，无门槛地进入ADAS（高级驾驶辅助系统）和无人驾驶领域。

　　对恩智浦来说，高通在4G、5G C-V2X领域的技术实力对恩智浦来说也是很好的补充，二者“强强联合”后所能带来的加成效应，值得期待。在采访中，智能网联及辅助驾驶领域的技术专家纷纷表示，非常期待他们之间的“火花”，将为汽车电子领域带来革命性的技术变化。

　　“收购后高通或许能够给智能网联及自动驾驶领域带来革命性的创新技术，这些技术将加速智能网联及无人驾驶产业。”郭健认为，目前我们研发的是如何实现辅助驾驶系统，高通能够从汽车之外的视角促进辅助驾驶技术、无人驾驶技术的快速实现。

　　此外，作为全球最大的汽车市场，中国市场对全球半导体企业的吸引力是巨大的。如今，全球半导体企业纷纷根植中国，不断加强与中国企业的合作，高通和恩智浦均是其中的代表。高通希望“植根中国，分享智慧，推动创新，成就创新”；恩智浦在中国市场的占比已达到40%。高通收购恩智浦，中国市场必将是未来业务规划的重点，这艘半导体“巨舰”将为中国汽车电子行业带来哪些改变让我们拭目以待。