关于特斯拉在华建厂一事，经历了近年来的多次传闻及否认，在近日似乎真正迎来了落地的可能性。

　　据了解，针对“特斯拉有意在华建厂”的相关事宜，商务部新闻发言人高峰在10月26日公开回应称，特斯拉公司正在与上海市政府有关部门进行沟通。他表示，对于外国投资者来华投资，特别是高新技术、节能环保、战略性新兴产业等领域，中国始终持欢迎态度。

　　这也是继本周特斯拉方面就建厂传闻做出“正在与上海市政府商讨”的回应后，官方就此事的最新认证。但值得注意的是，商务部此次并未就其“独资建厂”的传闻进行回应。

　　10月23日，有消息称，特斯拉已经与上海市政府签署了建厂协议，将在上海的自由贸易区建造一座工厂。

　　随后，特斯拉方面回应称，确实正在与上海市政府商讨在当地设立工厂一事，并预计将在年底之前发布详细的报告，但拒绝对协议已经签订一事置予评论。

　　而彼时，有相关知情人士私下向《证券日报》记者表示，目前上海市经济和信息化委员会负责新能源汽车项目的官员已经表示，没有就特斯拉在上海自贸区设立全资制造厂签署协议。

　　但对比此前多次出现的建厂传闻及官方辟谣，此次“正与上海市政府探讨建工厂的可能性”的说法，似乎已经释放出了计划落地的可能性。

　　同时，特斯拉近日也已低调在中国启动了校招，总岗位数近500人。涉及产品销售专员、交付体验专员、售前顾问等8大类岗位。

　　有不愿具名的分析师向《证券日报》记者表示，“十九大”报告中提出，要赋予自由贸易试验区更大的改革自主权，探索建设自由贸易港。而这也正是此次商务部就特斯拉建厂一事态度的印证。

　　值得注意的是，虽然高峰在回应中表示，中国将按照“十九大”精神，大幅度放宽市场准入、扩大对外开放，切实保护外商合法权益。但其中并未提及是否允许特斯拉独资建厂。

　　记者了解到，此前就有传闻称，特斯拉方面不会与整车厂进行合作，而在寻求能提供资金和政策支持的非汽车制造业企业组建合资公司，以此来确保自身核心技术的保密性。

　　而根据近日的传闻，特斯拉与上海市政府达成的协议中，特斯拉将以独资形式在上海自贸区建工厂。工厂建成后特斯拉仍然需要支付25%的进口税，但是它将拥有公司的完整控股权，而且较低的生产和运输费用很可能抵消关税带来的支出。

　　可以说特斯拉“独资”的诉求，也是其在华建厂事宜一直悬而未决的重要原因。汽车分析师钟师向记者表示，特斯拉之所以执意选择独资，还是因为“忌讳中方合资方会把技术用在自主品牌方面。”他表示，毕竟国内的新能源汽车市场正值风口，人才和技术的争夺非常激烈。

　　但他提到，若特斯拉不与中国车企分享技术成果，而仅希望通过本土化生产来实现自身在中国市场的进一步发展，让其在国内建厂又有什么意义呢。