北京时间4月11日，一直致力于发展智能驾驶产业的苏州高铁新城，举办了长三角G60科创走廊智能驾驶产业联盟成立大会，该联盟旨在推动长三角区域的智能驾驶产业发展，并希望参与研究制定国家智能网联汽车标准体系。

　　长三角G60科创走廊智能驾驶产业联盟，由来自上海松江区、杭州市、苏州市等九城（区）的智能驾驶企业、科研院所、金融机构等约80家单位共同组建，联盟聚焦在当下智能驾驶产业发展带来的新机遇。

　　作为一个区域性的产业联盟组织，长三角G60科创走廊智能驾驶产业联盟，会有什么样的举措和资源，促进所覆盖的九城（区）的产业发展，为何希望参与研究制定国家智能网联汽车标准体系，哪个城市是排头兵？

　　1、苏州努力当排头兵

　　长三角G60科创走廊，是依托G60高速和即将建成的沪苏湖高铁，由上海松江、嘉兴、杭州、金华、苏州、湖州、宣城、芜湖、合肥九城（区）共同打造，其中，苏州在智能驾驶产业发展方面尤为突出。

　　在中国自动驾驶产业版图中，苏州成为了一个不可忽视的城市。志在乘用车自动驾驶的初创公司Momenta（初速度）、以及志在商用车自动驾驶的智加科技，相继在苏州落户，此外还有禾多科技的苏州公司等，相继落户苏州。

　　Momenta和智加科技，即便是放在全国范围内，在行业内的名气也是相当的大。Momenta累计融资超过2亿美元，成为独角兽企业。智加科技则与一汽解放、满帮集团深度合作，满帮集团CEO、滴滴天使投资人王刚，则在长沙表示要All in到智加科技。

　　在2018年4月，Momenta落户苏州高铁新城。创立于美国硅谷的智加科技，则同在4月的苏州相城（北京）科技投资推介会期间，与苏州市相城区人民政府，进行了无人驾驶项目战略合作签约，智加科技将中国总部落户苏州。

　　相比Momenta和智加科技，禾多科技来得相对晚一些，2018年底，禾多科技与苏州高铁新城签订总部落户协议，并且成立苏州禾昆智能科技有限公司。虽然晚来，但是来头也不小，该公司有倪凯创立，并且获得过红杉、IDG等国际一线基金的投资。

　　Momenta、智加科技和禾多科技（禾昆智能）相继在苏州成立总部，一方面是苏州予以了极其丰厚的政策条件，另一方面则是苏州有着一定的人才资源，因为这里有清华大学苏州汽车研究院、上海市智能网联汽车创新中心等。

　　此外，苏州目前已集聚集成算法、高精地图、激光雷达、汽车及汽车零部件等上下游产业链企业近2000家，去年10月，苏州高铁新城启动建设长三角智能驾驶产业示范区，至今产业生态已基本形成。

　　在智能驾驶产业联盟成立大会上，两家相城区的企业，初速度（苏州）科技有限公司和苏州禾昆智能科技有限公司，获得了苏州市首批测试牌照，这意味着这两家公司可以在苏州进行智能驾驶乘用车的道路测试。

　　2、地方联盟有意参与国家标准

　　在长三角G60科创走廊智能驾驶产业联盟成立大会上，清华大学苏州汽车研究院发布《长三角G60科创走廊智能驾驶产业联盟标准工作规划》，提出联盟今后将与全国汽车标准化技术委员会、全国智能运输系统标准化技术委员会等“国字号”标准机构深度合作，参与研究制定国家智能网联汽车标准体系、智能网联汽车开放道路测试相关标准等。

　　作为一个区域性的地方产业联盟，热衷于参与国家级标准建设的心思可以理解，毕竟标准是所有竞争的核心，掌握了标准话语权才能获得利益最大化。但是，所有的标准都是建立在技术领先的前提下，这是一个区域性的地方产业联盟可以做到的吗？

　　这就要回到这个产业联盟，有着什么样的企业构成了。毫无疑问，Momenta、智加科技、驭势科技、、仙途智能禾多科技（禾昆智能）在联盟中是属于头部企业，此外还有科研机构的清华大学苏州汽车研究院、还有奇瑞汽车这样的整车企业，提供V2X智能网联产品的华砺智行、发布商用车智能安全云控服务平台的清研微视电子等。

　　此外，在发布会上，相城区政府与上海淞泓智能汽车科技有限公司、东南大学－威斯康星大学智能网联交通联合研究院等一批智能网联汽车产业平台签订战略合作协议，希望引入更多的资源支持智能驾驶产业在苏州的发展。

　　上述的企业和科研院校，将会在这个联盟制定标准的构想中发挥作用，企业可以提供技术样板和验证方法，科研院校则可以提供理论研究支持，通力合作才有可能在标准上提出更具说服力的内容。

　　目前，长三角G60智能汽车联盟组织在编的标准有《智能网联乘用车封闭测试场设计标准》、《驾驶员状态监测系统技术规范》、《基于视觉的高级辅助驾驶系统离线测试方法》、《车载毫米波雷达测试规范》等。

　　这些在编标准，能够为中国制定国家智能网联汽车标准体系、智能网联汽车开放道路测试相关标准等，做出什么样的贡献呢？我们拭目以待。智能驾驶、智能汽车、车路协同等领域的标准之争，正在全球范围内进行，我们也希望中国的标准，可以成为世界的标准。掌握标准话语权，才能在竞争上处于领先位置。

　　希望长三角G60科创走廊智能驾驶产业联盟，与长三角健全的新能源汽车产业链、智能汽车产业链，产生协同发展。并且希望有更多类似长三角G60科创走廊智能驾驶产业联盟的成立，多做实事促进行业和技术实实在在的发展，而不是开口空谈误国误民。毕竟潮水退去的时候，裸泳者将无所遁形。