2018年，是汽车行业的转折之年。

　　中国的汽车市场在2018年遭遇了近30年来的首次同比下滑，产销总量分别为2780.9万辆和2808.1万辆，同比分别下降4.2%和2.8%。

　　但受益于购车补贴和号牌优势等因素，新能源汽车的表现却逆势上扬：2018年产销量分别达到127万辆和125.6万辆，同比均增长60%左右。其中，纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆，在新能源汽车产销量中的占比均为78%左右。

　　电动汽车强劲的发展势头，向配套的充电桩传发出增量讯号。从市场需求看，2018年下半年至今新能源汽车逆势高增长，2020年产销量预计超200万辆，新能源汽车强劲增长为充电桩行业增长提供内生动力。

　　充电桩行业正处于爆发前夜

　　作为电动汽车产业链上最重要的环节和基础保障，充电桩建设严重滞后。据前瞻产业研究院的统计数据显示，2012-2018年，我国电动汽车充电桩数量处于逐年增长趋势，从2012年的1.8万台，经过2016、2017两年的爆发式增长，2018年全国充电桩数量达到29.9万台，同比增长39.72%。

　　截止2019年4月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩39.1万台，其中交流充电桩22.3万台、直流充电桩16.8万台、交直流一体充电桩0.05万台。近一年多来，增长速率保持较快速度。

　　2012-2019年4月我国电动汽车充电桩数量统计情况

　　近两年来，虽然充电桩数量在快速增加，但是新能源汽车的增长规模仍然大幅高于充电桩数量的增长规模，以及充电桩等基础配套设施的相对滞后导致车桩之间的缺口仍在不断扩大。2019年1月，公安部通报称，2018年全国纯电动汽车保有量211万辆，当前的车桩比还远未达到消费者使用要求和国家能源局出台的草案标准。

　　最新的政策正在向充电基础设施倾斜。2019年3月，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，提出过渡期后不再对新能源汽车给予购置补贴，转为用于支持充电(加氢)基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。