在安徽合肥的蔚来工厂内，一场蔚来与合肥市的项目签约仪式在此举行，根据协议，蔚来中国总部项目将落户合肥。

　　据合肥市人民政府发布，蔚来汽车中国总部项目包括：在合肥成立蔚来汽车中国总部，建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系。

　　对此，蔚来总裁秦力洪接受专访时表示，合肥市会牵头组织对蔚来的战略性投资，预计投资的总金额会超过 100 亿元人民币。“目前我们还是确定意向的一个框架协议，这个协议的具体落实，还有很多细节的约定，可能还需要两个月左右的时间。”

　　至此，蔚来在中国形成了上海全球总部、合肥中国总部以及北京分公司的三角布局。

　　签约仪式后，省、市领导和签约企业负责同志共同观看蔚来汽车现场换电演示，出席蔚来 EC6 量产项目启动仪式并对江淮蔚来生产现场进行了参观调研。这也宣告去年底蔚来日上亮相的 EC6，将正式量产，但这一车型的具体售价暂未公布，新车的对标车型将为特斯拉 Model Y。

　　下一代工厂将落在合肥

　　成立新总部会对蔚来产生哪些影响？秦力洪表示，蔚来不会把北京、上海都搬空了，接下来会呈现多地布局的特征。

　　对于目前多地布局的情况，秦力洪进一步表示，上海依然是蔚来的全球总部，而在北京的办公也不会受到任何影响，“因为最早蔚来在北京布局，也就是看上了北京的软件和互联网人才的基础，这些部分还要跟着人来走。”

　　签约过后，蔚来中国的法律上的总部就会落在合肥，下一步蔚来在中国的研发、制造、营销服务，包括总部经营，就以合肥为中心来展开。“我们也相信对于提高效率，包括合肥市当地的经济发展也都是一个互利的安排。”

　　2019 年 5 月，蔚来曾宣布与亦庄国投，签订了框架协议。根据此协议，蔚来将在北京经济技术开发区设立新的实体“蔚来中国”。亦庄国投将通过其指定的投资公司或联合其他投资方对“蔚来中国”以现金方式出资人民币 100 亿元。

　　对此，秦力洪表示，蔚来中国的主体是同一个，但很多细节能要等到两个月以后正式签约后才会公布。“我们依然与亦庄国投保持联系和积极的探讨，双方也一起讨论各种合作的可能性，双方都是很正面友好的，互相很支持。”秦力洪进一步补充到。

　　他确认，下一代的工厂肯定会落在合肥。至于新工厂是否还会由江淮代工？秦力洪表示，这也是正在探讨的若干细节之一。

　　EC6 研发工作已全面完成

　　除了与合肥签订框架协议之外，江淮蔚来 EC6 量产项目也同步宣布启动。

　　EC6 是蔚来第三款量产车型电动智能轿跑 SUV，在 2019 年底的 NIO Day 上正式发布，搭载 100kWh 的电池包，可以实现 615 公里 NEDC 续航里程，百公里加速最高 4.7 秒。正在接受预定，但目前还没有公布售价。

　　谈到 EC6 的进展，秦力洪介绍称，目前 EC6 的所有研发工作已经全面完成，今天量产项目的启动就宣布量产前的准备工作正式开始。他表示，一般工厂要量产一款车，要进行半年左右的准备工作，包括设备调试、新的模具、新车的试制试验等等。

　　“蔚来会按照此前公布的三季度，差不多 9 月份进行正式交付，现在项目的启动是严格按照时间表来进行的。” 秦力洪表示，受到疫情影响，交付时间可能会有小的变化，但变化可能也就在几周左右的时间。

　　疫情带来的影响

　　受到疫情影响的并不只是 EC6 一款车的进度，对于整个汽车产业也有着一定影响。秦力洪表示，湖北省和武汉市事实上是整个中国汽车工业，乃至全球汽车工业、零部件工业的中心之一。

　　“我相信全行业应该没有哪家公司的供应链能够避开湖北的，”在秦力洪看来，武汉的疫情不完全解决，整个汽车工业完全恢复正常都是做不到的，现在只能把自己能做到的事都做到位，等待武汉的康复。

　　至于疫情对于蔚来的影响，秦力洪表示，一个是零部件、制造和物流，另一个就是各地人员流动。

　　谈到目前的复工情况，秦力洪介绍称，工厂接近 100%的员工已经回到了工厂所在地了，蔚来采取严格的要求，规定进行跨省旅行的员工都要进行 14 天的健康隔离，确认没有问题才上班，所以目前能够到场的工作的员工在百分之七八十，而且这个数字每天还在增加。“一天比一天好，但是我们估计要完全恢复正常，可能要等待整个武汉恢复正常的那一天。”

　　“吉利投资蔚来客观来说还属于传言”

　　今年 2 月，蔚来已公告完成 2 亿美元的可转债融资，投资方均为两家亚洲投资基金，且均为“非关联方”，即单纯的财务投资人。

　　吉利汽车集团副总裁杨学良 2 月 24 日曾转发点赞“吉利投资蔚来可能性不大”的相关微博。也有业界分析认为，对于追求盈利和规模的吉利来说，当前的蔚来还称不上“优质资产”。

　　目前，吉利汽车正在促进与沃尔沃汽车的合并，双方希望组建一个规模更大的汽车集团。而在吉利控股的体系中，也有极星这样的高端电动车品牌，就在今天，极星还发布了极星 Precept 纯电 GT 轿车车型。

　　为何选择此时进行融资，秦力洪解释称，可转债主要目的是补充公司的短期现金流。“蔚来从去年以来在经营方面，尤其是现金流方面还是有挑战的，加上最近的疫情，客观上还是影响经营性现金流，这 2 亿美元是为了补充蔚来短期现金流，确保这个公司在寒冬中不会猝死。”

　　秦力洪进一步表示，作为经营者，肯定要看的更远一点。在寒冬的时候肯定要多加些衣服，确保组的公司首先是平安过渡，然后再去追求下一步的发展。

　　面对目前的挑战，蔚来又做了哪些准备？秦力洪认为主要有三个方面，第一，多卖车；第二个不断提高内部的效率，降低开支和成本；第三，寻求融资的支持。而现在这三个事都各自在进展的过程中。

　　“从 2 月中旬开始，我们的每天的订单数量就已经恢复到了春节前的水平了，”秦力洪透露，目前是等待整个汽车行业正常运转，可以及时把车辆交付出去，这样才可以确认收入。“短期内会有一些波动，但是我们相信需求就在那里。”

　　对于吉利 3 亿美元入股蔚来的传言，秦力洪称，关于吉利投资蔚来这个事，目前客观来说还属于一个传言。“对于言中的融资项目，我们作为上市公司到了可披露的阶段，我们会用上市公司公告的方式来披露，目前不能够也不便于提前说任何的事。”

　　2019 年，蔚来交付新车超过 2 万辆，位列造车新势力第一。今年 1 月份，受疫情影响，新能源车销量整体下滑约五成，蔚来 ES6 则挤进了新能源车销量榜单前十。