3 月 4 日讯，此前在国产化道路上顺风顺水的特斯拉，在国内实际交付阶段却接连遭遇货不对板、减配降级等风波困扰。

　　近日，有大批车主爆料，国产 Model 3 新车装配的 HW2.5 芯片，与特斯拉环保信息随车清单上的型号不符。

　　记者注意到，关于此次 HW3.0 芯片减配问题，已经引发了多个特斯拉车主群、汽车论坛、电动汽车博主等参与讨论，质疑特斯拉中国在消费者不知情的情况下擅自减配。

　　HW3.0 全名为“Autopilot hardware 3.0”，于 2019 年 4 月的特斯拉 Autonomy Day 正式发布，该硬件系统搭载了特斯拉 100%自己研发的全新自动驾驶芯片 FSD（Full Self-driving Computer）。官方信息显示，内置了两枚 FSD 芯片的 HW3.0 系统，其算力是 HW2.5 的 21 倍，而搭载了 HW3.0 的特斯拉车型，能够识别出此前 HW2.5 系统无法识别的交通隔离墩等诸多道路因素。

　　目前来看，HW3.0 与 HW2.5 硬件的差距体现在算力、图形处理能力，以及处理速度等多个维度，另据记者了解，经过去年 11 月的一次系统升级后，装载自动驾驶 HW3.0 系统的特斯拉车型已经具备识别交通隔离墩（即“雪糕筒”）的能力，而此前装载 2.5 及以下自动驾驶硬件的特斯拉车型将无缘该功能。

　　困扰车主许久的一个安全隐患，在新硬件与新系统的协作下解决，这本是件好事，然而购买了最新车型的消费者却不能立即体验，还要支付额外的时间成本并通过车辆部件更换来实现，使车主们颇有微词；此外，消费者购买特斯拉的一大动机本就包括该品牌技术水平与“科技感”，而 Model 3 这次“挂羊头卖狗肉”的行为无疑在触碰这类消费者的底线，无论理由看起来多么“正当”，其本质还是对消费者的“欺瞒”。

　　为此，记者第一时间致电特斯拉官方，其回复称：受新冠肺炎疫情影响，特斯拉上海超级工厂于 2 月 10 日开始复工复产。期间基于供应链状况，一部分标准续航升级版 Model 3 安装的硬件确实搭载的是 HW2.5。但随着产能以及供应链恢复，公司承诺将陆续提供免费更换 HW3.0 的服务。

　　国产 Model 3“货不对版”

　　特斯拉回应芯片减配质疑

　　据了解，2019 年 4 月份的特斯拉自动驾驶日上，特斯拉 CEO 埃隆·马斯克正式发布了一款名为 AutopilotHardware3.0（自动驾驶硬件 3.0，即 HW3.0）的自动驾驶系统。更强的性能、更低的成本、涨幅不高的功耗，让 HW3.0 堪称业界同类旗舰产品之一。马斯克此前曾在发布会上表示，特斯拉 2019 年 4 月中旬后的新车均将搭载 HW3.0 芯片。如此说来，国产 Model 3 自然也应标配 HW3.0，但现实情况其实不然。从过去近一年的情况来看，特斯拉并没有在新车上做到均配备 HW3.0，无论是在国内还是国外。

　　近日，有国产 Model 3 车主晒出了自己的特斯拉随车清单。他表示，自己是在 2 月 28 日才提车的 Model 3 车主。其随车清单中整车控制器明确标注型号为“1462554”配件，通过车辆信息公众信息查询平台，可以查询到随车清单上的“1462554”标注有 HW3.0 字样的说明，但车子实际安装配件为 11483112-02-E（即 HW2.5 硬件）。

　　而类似随车清单与实车配置不符的情况，在网上引发了较大争议。有车主在接受记者采访时表示，作为特斯拉车主，对于这个品牌的宽容度已经远超竞品。绝大多数车主对于做工等细节已极尽宽容，真正在意的就是电力驱动系统和 Autopilot 硬件。但遗憾的是，国产 Model 3 在这两个方面都让新车主们遭受冷遇。

　　对此，特斯拉方面表示，现阶段，如果没有选装 FSD 功能，使用 HW2.5 与 HW3.0 的 Model 3 车型基本不存在区别。而所有选装 FSD 的客户，公司已经为其安装了 HW3.0 硬件。

　　“我们的初衷是希望能在满足消费者安全和使用需求的前提下，尽快为大家提供产品。”特斯拉表示，对于部分热爱特斯拉的车主因此而产生的困扰深表歉意和理解，我们在积极采取各种措施，来确保供应链以及交付及时。

　　律师称存欺诈消费嫌疑

　　特斯拉承诺将免费更换

　　有接近特斯拉方面人士向记者透露，特斯拉 FSD（完全自动驾驶能力）中的 ECU3.0 模块就是在中国生产的，而在去年贸易争端的大背景下，特斯拉曾几次申请 ECU3.0 免除 25%的额外关税，但均被美国政府驳回。

　　“HW3.0 不能及时供应，应该并非他们本意，因为 HW2.5 的价格甚至还高于 HW3.0。此外，特斯拉 ECU3.0 的中国供应链同样受到了此次疫情影响，因此只能提供 HW2.5 的硬件。”上述人士对记者表示。

　　有特斯拉销售人员在接受记者采访时表示，国内首批 Model 3 进来的时候搭载的就是 HW2.5 芯片。并且特斯拉 HW2.5 和 HW3.0 芯片从目前标配的 AP 功能层面上来看其实没什么区别。“消费者如果不买 FSD 的话，HW2.5 和 HW3.0 没区别，甚至和 HW2.0 也可等同，此外公司也承诺将提供 HW2.5 免费升级 HW3.0 的服务。”

　　但有车主对记者表示，未来 AP 一定会升级一些 HW2.5 算力无法达到的功能，如此一来差距就会出现。“实车与购车清单配置不符本身就涉嫌欺诈。至于免费更换，且不说多跑一趟售后费时费力，最主要的是刚买的新车就要拆换硬件心里肯定会不舒服。”

　　谈及此次事件中特斯拉是否构成消费欺诈，北隆律师事务所律师马翔对记者表示，如果商家以虚假的原价折扣形式宣传促销，有欺诈的故意并实施了欺诈行为，使购车车主陷入认识错误而达成交易，最终不仅要承担返还货款的义务，还应担负三倍商品价款的赔偿责任。此外，相关车主还可以选择向 315 消费者协会投诉解决。