百度正式组建智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业，新公司独立于母公司体系，保持自主运营；吉利控股集团成为新公司的战略合作伙伴。

　　在此之前，百度股价持续上涨，最近一个交易日收盘价为240.25美元，创2020年以来新高。

　　今日上午，港股上市的吉利汽车高开3.31%，盘中摸高35.5港元，创出历史新高。截至午间，吉利汽车报33.05港元，下跌0.6%。

　　今日，吉利汽车公告称，董事会注意到于2021年1月8日若干新闻报道指浙江吉利控股集团有限公司将与百度公司合作生产智能电动车。公司澄清并申明，公司并非该建议交易之订约方，且就该建议交易而言并无与吉利控股合作或向吉利控股提供融资。

　　那么，百度与吉利的战略合作究竟如何展开？持股比例细节为何？

　　细节一：百度汽车公司独立运作，吉利控股集团是目前除百度外的唯一资方

　　记者了解到，新公司是百度成立的智能电动汽车公司，由百度发起主导，独立于母公司体系，将着眼于智能汽车的设计研发、生产制造、销售服务全产业链，保持自主运营；同时，百度将人工智能、Apollo自动驾驶、小度车载、百度地图等核心技术全面赋能汽车公司。虽然注册资金暂时不便透露，但吉利控股集团是目前除百度外的唯一资方。

　　细节二：首款车定位“纯电”+“智能”，不会与吉利现有车型冲突

　　双方合作的首款车型将基于吉利最新研发的纯电SEA浩瀚智能进化体验架构与百度Apollo的智能化技术打造，具体车型后续公布。可以确认的是，首款车型不会与吉利汽车现有车型冲突，会有各自的品牌定位和目标市场。

　　细节三：如何分工？会否独立建厂？

　　关于双方分工，百度表示，将充分发挥在人工智能、Apollo智能驾驶、小度车载、百度地图等方面的核心优势，为汽车公司全面赋能。吉利控股集团作为该公司的战略合作伙伴，双方将基于吉利最新研发的全球领先纯电动架构——浩瀚SEA智能进化体验架构，在智能汽车制造相关领域展开紧密合作，共同打造下一代智能汽车。

　　细节四：百度Apollo不受影响，新公司将成为Apollo深度合作伙伴

　　经确认，百度新成立的汽车公司与Apollo，是百度整体布局交通、科技战略的一部分。Apollo将继续坚持开放平台路线，帮助车企合作伙伴“造好车”，百度的汽车公司也会成为百度Apollo的深度合作伙伴。

　　百度从2013年开始布局自动驾驶，2017年推出了全球首个自动驾驶开放平台Apollo。目前百度Apollo已经形成了自动驾驶、智能交通、智能车联三大开放平台，拥有全球生态合作伙伴210家。其中，Apollo智能车联是百度人工智能战略的重要组成部分，拥有小度车载和Apollo智能车云两大解决方案。

　　细节五：为什么是吉利？百度合作车企还有哪些？

　　百度方官方表示，吉利控股集团是一家创业35年的全球型、开放型企业，正在由汽车制造商向智能电动出行科技公司转型，积极布局未来智慧立体出行生态。旗下吉利汽车是中国Top级的自主品牌车企，连续四年蝉联中国品牌乘用车冠军，2020年末全球汽车销量累计突破千万，近年来在汽车“新四化”上发展速度非常快；此前双方在汽车、出行领域也建立起了深厚的合作关系。

　　在此之前，百度与一汽、威马等车企均有所合作。

　　1.一汽红旗

　　在成立汽车公司前，百度Apollo已经在前装量产车辆上实现突破。百度和一汽联手打造的中国首批前装量产L4级自动驾驶乘用车——红旗EV，它实现了自动驾驶软硬件、产线前装量产能力、车内人机交互、安全冗余保障以及云端车队管理的全方位升级优化。2019年百度Apollo与中国一汽红旗共同打造了国内首批前装量产L4级自动驾驶出租车Robotaxi-红旗EV，目前已在长沙、沧州全面开放试乘服务。

　　2.威马汽车

　　2020年7月，,百度与伟创力合作的全球首个量产自动驾驶计算平台ACU正式下线。这款量产的ACU硬件平台将率先应用于百度与威马联合开发的Apollo Valet Parking(AVP)自主泊车产品。威马汽车也将成为国内首家量产落地AVP自主泊车解决方案的车企。

　　此外，Apollo自主泊车（Valet Parking）已经和威马、长城、力帆、比亚迪、江淮汽车、gofun出行、盼达出行、停简单等企业达成合作。百度车联网已携手头部生态伙伴300家，与奔驰、宝马、福特、通用、凯迪拉克、雷克萨斯、吉利、长城、奇瑞、现代、起亚等60多家汽车企业合作，合作上市车型超过400余款。

　　细节六：百度Apollo自动驾驶生态投资加大

　　此次成立新公司前，百度明显加大了在自动驾驶产业链练的投资力度，投资了激光雷达公司Velodyne LiDAR和禾赛科技、视觉公司中科慧眼、造车新势力威马等。

　　2017年11月，多维汽车视觉解决方案提供商中科慧眼正式宣布完成PreB轮近亿元融资，百度旗下Apollo基金领投。本轮融资将为中科慧眼在一代及二代产品批量生产、前装项目定制研发、自动驾驶视觉感知系统研发、三代ASIC芯片研发方面提供资金和一线的战略资源支持。

　　2018年5月，激光雷达创企禾赛科技宣布完成B轮2.5亿元融资，由光速中国和百度领投。禾赛科技2013年成立于美国圣何塞，起初专注于天然气检测业务，随后又切入激光雷达领域，目前推出有40线机械式激光雷达Pandar 40、固态激光雷达Pandar GT，并且还与百度一道推出了集激光雷达与摄像头模组于一体的自动驾驶传感器套件Pandora。

　　2020年9月，威马汽车宣布完成100亿元人民币的D轮融资。这轮投资由上海国资投资平台及上汽集团联合领投，此前多轮领投威马的百度再次跟投。百度是截至目前威马的最大机构投资者和外部投资者。

　　2020年10月26日，汽车智能公司亿咖通科技（ECARX）宣布完成A轮融资，融资额13亿元人民币，投后估值过百亿人民币，由百度领投。此次投资过后，亿咖通科技将正式成立欧洲研发中心，面向欧美市场提供技术及平台服务能力；在汽车芯片方面，也已围绕智能座舱、自动驾驶、微控制器等产品领域，制定了产品战略及量产研发计划。

　　天眼查App显示，百度关联公司此前已申请多项汽车相关专利。如北京百度网讯科技有限公司公开的“车辆间安全提醒的方法、装置、设备及存储介质”及“监控驾驶状态的方法、装置、设备和存储介质”的专利等，涉及自动驾驶、智能交通、车联网等领域。

　　此外，天眼查App还显示，百度旗下北京百度智行科技有限公司于2019年成立多家新公司，包括阿波罗智行科技（大连）有限公司、阿波罗智行信息科技（南京）有限公司等；2020年10月21日，百度在上海成立人工智能新公司，注册资本1亿元人民币。

　　细节七：事关百度二次上市？

　　此前有消息称，百度计划香港二次上市，最快将在2021年上半年，至少募资35亿美元。截至发稿前，百度官方未就此事回应。

　　事实上，百度一直也没有放弃二次上市的计划，但对于上市地的选择并未敲定。此前百度董事长李彦宏也曾公开表达对于回归A股上市持开放态度。业界预计，此次成立新汽车公司，表达了百度在人工智能和自动驾驶领域持续投入的坚定态度，但同时，百度将最关键的、也是目前AI商业化程度最高的技术生态Apollo保留在集团体内，以技术输出的方式服务于新汽车公司，不排除已经在为二次上市梳理核心资产。