进入到 5G 万物智联时代，全球汽车产业面临新的调整与变革，电动化、智能化、网联化成为汽车发展主要潮流，在多项国家政策的大力支持下，我国智能网联&新能源汽车有望进入快速发展期，给车载镜头、激光雷达、控制器、车载模组、连接器等汽车电子细分赛道打开广阔成长空间。

　　随着数字技术和大数据快速发展、配套政策逐步到位、基础设施逐步完善，智能网联汽车的应用场景会逐步丰富，自动驾驶出租车、无人公交、无人配送、干线物流、港口自动驾驶、无人矿山卡车、无人环卫等场景将逐步为智能网联汽车的发展赋能。在私人用车方面，人在车内可以实现会议、购物、预约、娱乐等场景应用。

　　整车企业的核心能力始终是功能的集成，在过去软件硬件绑定，汽车的性能由硬件决定，而在当前这个产业发展的新时期，智能网联汽车软件硬件分离，软件定义功能、性能及体验。这就要求整车企业由过往的硬件集成商向“软件集成+硬件集成”商转型。同时在软件定义汽车功能的时代，汽车产品从满足人们基本出行的需求，向智能化和个性化发展。汽车企业也应该不断发挖掘用户的需求并通过创新为用户创造意想不到的新内容。

　　汽车“新四化”进展得如火如荼，汽车厂商不断运用新技术和新概念重塑产业格局。目前，我国企业在传统汽车产业链上与国际先进水平相比差距较大，但在以动力电池、电机、电控为代表的新能源汽车产业链上已形成较好的基础，未来，我国车企可以扬长避短，大力发展智能新能源汽车，加快培育市场竞争优势。

　　智能网联汽车快速发展，产品功能安全、网络安全和数据安全等成为行业发展的突出问题。目前，工信部已研究制定了《智能网联汽车生产企业及产品准入管理指南（试行）》（征求意见稿），并公开征求意见；对汽车生产企业及产品、车联网平台等重点环节，提出车联网卡实名制、软件代码备案、数据本地化存储及数据跨境传输报备、网络安全等方面安全要求。此外，工信部也指导发布了车联网安全重点亟需标准，包括车联网通信安全、车联网平台防护、数据安全、用户个人信息保护等标准。

　　智能网联汽车被业内视为汽车产业颠覆性的技术革命，特点主要在于搭载先进传感器等装置，运用人工智能等新技术，具有自动驾驶功能等。现在，我国智能网联汽车行业也驶入快速发展的轨道，不过，要实现更大规模商业化的应用，还有诸多问题亟须进一步解决。

　　在智能化及网联化方面，我们应努力实现从单车智能向车路云协同发展的转变。在技术领域，应尽快打通4G LTE-V2X到5G NR-V2X，形成C-V2X，研究确定近程宽带无线通信技术，以适应边缘计算、路侧单元与车辆通信要求。同时应尽快健全标准、法规的制定，完善基础设施建设：要尽快建立道路智能化分级国家标准，包括高速公路、普通公路、城市内道路、农村公路；尽快确定路侧单元、交通信号灯、道路标线标识标志的智能化标准，在全国内实现统一。

　　提升新能源汽车品质不仅仅要车企做出努力，还要与新能源汽车相关行业、领域协同一致，实现联动。大力推进智联网、工业互联网广泛应用的同时，将为行业提供大量协同创新的新机遇，基于电动化、智能化、网联化的新技术、新业态、新模式的不断涌现，也将不断催化高质量新品牌的产生。

　　随着汽车电动化、网联化、智能化技术加速演进，融合物联网、云计算、大数据、人工智能等多种创新技术的智能网联汽车应运而生，成为全球新兴产业发展的战略必争之地。工信部将继续把发展智能网联汽车作为重要战略方向，坚持“单车智能+网联赋能”的发展路线，持续加强顶层设计，不断完善政策法规体系，协同推进基础设施建设，加快规模化示范应用，积极为产业高质量发展创造良好环境。