新能源汽车是全球汽车产业转型升级、绿色发展的主要方向，也是我国汽车产业高质量发展的战略选择。在党中央、国务院坚强领导下，有关各方群策群力、奋发有为，共同推动产业发展取得积极成效。将加快新体系电池、车规级芯片、车用操作系统等关键技术攻关和产业化，推进“车路网云图”一体化发展。当前，我国新能源汽车产业已进入全面市场化拓展期，还存在支撑能力有待提升、融合发展不够等问题。下一步，工业和信息化部将认真贯彻落实党中央、国务院决策部署，进一步创新思路、完善措施，推动产业发展再上新台阶。

在汽车电动化、智能化、网联化的发展趋势下，汽车产品正被更多的赋予感知、计算、交互等功能，汽车芯片作为上述功能的核心部件，其发展水平将直接决定未来我国汽车产品的竞争力。芯片是我国汽车产业链重要的“卡脖子”领域，目前汽车芯片供应严重依赖进口，产业安全问题突出，然而我国车规芯片产业对于新能源智能汽车发展既带来了挑战，同时也带来了发展的机遇和发展的空间。

随着新能源汽车的不断普及，以及智能化、网联化等技术在汽车领域的快速拓展，对车载芯片的数量和质量又提出了更高要求。特别是在新能源汽车中，电池管理、行驶控制、主动安全、自动驾驶等系统都需要芯片。而且，在新能源汽车电气化、智能化程度越来越高的情况下，其对于芯片的算力、功耗、体积等方面的要求也更高。

此次汽车芯片短缺问题，反映了全球大分工下世界各国在集成电路产业链的风险。全球化的重要动力之一就是产业大分工，各国依据比较优势确定其在产业链价值链的位置，通过自由贸易互通有无实现各国利益分配的均衡。分工的结果是各国放弃产业链部分环节或部分产业，必然是有得有舍，舍去的可能就是产业链供应链的潜在风险，尤其是在遭遇贸易伙伴封锁或自然灾害冲击时。即便是美国，在芯片领域也存在一些短板和风险环节。

新能源车上所有芯片的成本加在一块，基本上是几千块钱到1万块钱的区间，对于整车的成本只有10%~20%。今年新能源车涨价是因为电池核心材料的镍、钴，包括电池的正极材料磷酸铁锂等成本的迅速上升。所以芯片短缺可能导致无法装车，但是对成本上的影响没有那么大。最近这些年新能源汽车市场的销量都是翻倍增长，需求充足，而且市场潜力也很大，这种竞争不激烈就导致降价的动力和压力不足。只要新能源车市场的增速不下来，价格下降的可能性就不大。

全球汽车工业加速转型升级，芯片成为全球汽车产业竞争的制高点。在汽车电动化、智能化、网联化的发展趋势下，汽车产品正被更多的赋予感知、计算、交互等功能，汽车芯片作为上述功能的核心部件，其发展水平将直接决定未来我国汽车产品的竞争力。芯片是我国汽车产业链重要的“卡脖子”领域，目前汽车芯片供应严重依赖进口，产业安全问题突出，然而我国车规芯片产业对于新能源智能汽车发展既带来了挑战，同时也带来了发展的机遇和发展的空间。

彻落实“双碳”目标，加快编制产业绿色低碳发展路线图，优化“双积分”管理办法，完善政策法规体系。加快新体系电池、车规级芯片、车用操作系统等关键技术攻关和产业化，推进“车路网云图”一体化发展。优化产业链布局，加快国内资源开发，健全回收利用体系，提升关键零部件供给能力和资源保障能力。

汽车电动化、智能化变革为我国新能源汽车产业构建新的发展格局、实施创新驱动带来了重大的机遇。新能源汽车行业创新联盟为支撑的产学研协同创新体系已经形成，并取得累累硕果。为实现汽车技术的基本自主可控，汽车强国建设目标奠定了坚实的基础。

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