近年来政府积极引导和推进新能源汽车的发展，且通过政策倾斜，尤其是财政补贴、税收减免等各项优惠政策不断加大对该产业的支持力度，极大推动新能源汽车的普及和发展。目前，越来越多的汽车生产厂商开始进军新能源汽车行业，并投入大量资源进行新的探索，致使新能源汽车市场呈现一片繁荣景象。其中，“新能源汽车的领导者”比亚迪汽车在研发上处于领先地位;奇瑞、海马等以自主品牌起家的汽车企业投入大量资金和技术力量开发新能源车，并取得了一些成果;国内其它大型汽车厂商也正在加快发展步伐，力求新的突破。我国新能源汽车在市场上也受到了公众的喜爱，取得了较好的销售成绩。

能源是现代社会的血液，是事关国计民生的战略性资源，也是大国间利益博弈的焦点。我国能源结构长期以化石能源为主。随着汽车保有量的增加，我国原油需求持续增长，进口依存度已超过70%，严重影响国家能源安全，大量化石能源的使用也造成了严重的环境污染。 汽车产业事关人民群众的日常出行和社会资源的顺畅流通，是国民经济的重要支柱。汽车是石油消费大户，我国各类汽车用油约占石油总消费量的50%。新能源产业在全球正处在孕育爆发势能的重要关头，逆水行舟、不进则退。国家应发挥我们集中力量办大事的制度优势和先发优势，加强政策的支持引导力度，将我们的技术优势和成本优势率先转化成市场优势和产业优势，成为拉动国家经济大发展的新引擎，迅速成为世界新能源高地的领导者。随着全球能源和生态环境面临严峻挑战，节能和新能源汽车是解决中国能源和环境问题的关键措施，那么新能源汽车的推广也就会越来越广泛。对于不同技术的前景，产业界和学术界尚未达成共识。

新能源汽车动力电池主要包括铅酸电池、锂电池和氢燃料电池。能量密度是其核心技术指标。铅酸电池发展缓慢，中国对于电池的大部分研究都是基于现有技术，没有实质性突破。燃料电池关键材料技术受阻。在新能源汽车发展初期，企业注重产业规模和数量的发展，忽视了汽车产品的质量安全。美、日、韩、欧等发达国家掌握了新能源汽车的核心技术，并高度重视新能源汽车的发展，仅靠销量很难保持中国的市场地位。我国充电基础设施总体上基本支持新能源汽车发展，但仍低于“一车一项目”的预期计划，差距依然巨大。区域分布不均匀。

得益于国家在新能源汽车产业的超前眼光和战略布局，经过20多年的精心培育，我国新能源汽车市场体量初具规模，具备了一定产业比较优势。在看到产业变化的同时也要清醒看到，我国新能源汽车产业竞争优势并不明显。虽然智能电动汽车不再需要发动机和变速箱，但换个角度来理解，门槛的降低意味着企业要做出差异化的产品更难了。事实上，从传统内燃机汽车到智能电动汽车，降低的只是动力系统门槛，而车身、底盘、电子电气等系统，以及制动、转向等基本功能的要求一点都没有降低。如果我们自身产业基础不牢，核心技术掌控不够，同样存在着从先发到被人赶超，甚至落后的危险。

对于新能源汽车行业而言，研发的根本是为了将电动汽车投入到市场中，从而于销售中获取到更高的利润，并达到促进环境保护的作用。然而从当前的市场投入情况来分析，虽然相较于传统的汽车行业而言，新能源汽车的使用成本要低，同时还具有节能减排的环保优势存在。但是在市场中真正去购买电动汽车的人并不多，这与人们的消费意识、对于新能源汽车的认知不足存在着一定的关联性。因而消费者在未能完全了解、充分认识的情况下，其是不会轻易的去尝试购买此类汽车的。因而如何来提升人们对于新能源汽车的认知，改变当期的消费观念是当前一个非常重要的问题。

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