智慧公交可以简单描述为“聪明的路+聪明的车+聪明的运营”，有了这样的基础配备，公交企业可以做到客流监测、车速控制、多媒体、自动编队、精准停靠、防撞预警、自动驾驶、远程驾驶、拥挤识别、刷脸支付等。

iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示，中国智慧交通技术支出规模不断增长，2020年中国智慧交通技术支出规模达502.7亿元，同比增长16.26%，预计2021年中国智慧交通技术支出规模将达580亿元，城市轨道交通、公交、网约车、自动驾驶相关市场规模总体处在快速发展阶段。

相关政策也在不断完善。据第一财经报道，国家出台的《交通强国建设纲要》《智能汽车创新发展战略》《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》等政策文件，都有关于智慧公交建设的具体要求。

技术已经基本成熟，但市场开发仍处于起步阶段。截至目前，中国共有37个公共交通智能化应用示范试点城市，公共交通智能化应用示范试点建设正在逐步完善，将移动互联网、大数据等高新技术应用到公交出行中。艾媒咨询认为，未来中国其他二、三线城市智慧公交行业有较大的增长空间。

2022年，中国智慧交通公共出行将迎来加速发展期。中国交通智慧化技术已经逐步成熟，公共交通智慧化系统正在逐步搭建，一小批城市在城市轨道交通和公交系统已经初步完成智慧化升级，而大部分城市智慧交通开发仍处于早期阶段，未来下沉市场将迎来爆发期，全国智慧公共交通市场迎来加速发展期。

路况提示 安全出行

“车路协同”智慧交通系统以高德地图为底座，将道路交通态势，通过手机APP实时显示，方便驾驶人及时调整优化通行路线，快速、安全行驶。淄博公安交警在中润大道新玛特路段试点安装行人过街安全守护系统，协调联控上下游路口信号灯配时，明确行人、车辆通行编组、通行时序，实现时间维度上的路权科学分配，既提高了各个方向、各类交通方式的通行效率，又有效避免了行人与车辆冲突，减少了交通安全隐患。

精准配置 遥感提速

淄博公安交警依托“车路协同”智慧交通系统，可以对相关路段、不同时段绿波进行精准配置，根据道路起点路口和终点路口，科学设置信号周期、绿波时长、通行车速，在物联网信号机控制的路段上一键生成双向绿波，最大限度减少交通延误。同时，在路口车流量饱和的早晚交通高峰时段，2至3个信号周期无法通过路口时，执勤民警还可以通过手机APP，远程对路口信号各相位时长进行调整，缓解高峰时段车辆拥堵问题。

博山区西环路(小乔村口至华成路)路段，全长7.2公里，有8个灯控路口，平均通行用时12分钟，绿波配置后通行时间缩短为7分20秒，通行效率提升了36.8%，大大提高了该路段车辆通行率。

目前，“车路协同”智慧交通系统已纳入《淄博市双智城市试点工作方案》，具有全国领先水平的“车路协同”智慧交通系统在淄博市率先实现。

基于智能网联开放平台、数字孪生、泛 V2X 以及网联一张图等核心能力，腾讯当前已联合生态伙伴构建了开放道路上的典型车联网场景，并持续助力车路协同向车城协同的快速演进。

当前，腾讯已联合生态伙伴在多地开发落地了智能网联 MaaS 应用，打造行前、行中和行后一站式出行服务。其中，在行前能够实现端到端预约与智慧出行规划，行中通过泛 V2X 多样化信息服务，提升公众的获得感和幸福感，行后面向 C 端进行运营管理服务，构建车联网生态圈。

在长沙，在长沙交警的牵头下，腾讯与湘江智能、希迪智驾等伙伴联合打造了全国首条面向通勤场景的智能网联定制公交路线。据赵延宁介绍，精准公交不仅使公众出行时间较普通公交减少了 33.3%，较私家车减少了 27.5%，还让准点率提高了 50% 以上。另外，长沙公交在高峰期单车聚客客流量已超过 80 人，满载率超 100%，有 24.7% 的乘客由自驾转入公交。

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