日系车省油，德系车稳健，在很多老司机眼里，日系车与德系车是最靠谱的选择。然而，在新能源时代，日系车与德系车却同时“哑火”。在特斯拉、比亚迪销量屡创新高的时候，德系新能源汽车销量不佳，日系新能源车更是在各大榜单上“不见踪迹”，市场影响力极其微弱。

　　前几年，新能源汽车市场渗透率低，日系车靠着在燃油车领域的市场占有率，依旧维持着不错的成绩。然而去年市场突变，以比亚迪为代表的新能源汽车迅速抢占市场，挤压了日系燃油车的“生存空间”。中汽协数据显示，2022 年新能源汽车产销分别完成 705.8 万辆和 688.7 万辆，同比分别增长 96.9％ 和 93.4％，市场占有率达到 25.6％，高于 2021 年 12.1 个百分点。

　　与此同时，以本田、丰田、日产为代表的日系三巨头在中国市场纷纷出现下滑。其中，本田在中国市场销量下滑 12％，日产在中国市场下滑 22％，就连一向表现出色的丰田也下滑了 0.2％。

　　数据显示，在增长势头越来越猛的新能源汽车品牌面前，日系燃油车的竞争力变得越来越弱。那么，日系新能源汽车有没有机会“异军突起”，重新抢占市场呢？

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　　起大早，赶晚集

　　别看现在美系车、国产汽车在新能源汽车领域风光无限。事实上，日系车在新能源汽车领域的布局，比美系车、国产汽车早得多。

　　1947 年，在第二次世界大战刚刚结束之际，日产汽车已经开始涉足电动汽车领域。1970 年，日产汽车推出了多摩电动汽车与 315X 电动概念车。1973 年，日产汽车推出首款自研纯电动车型 EV4－P，以铅酸电池实现了 187 英里（302 公里）的续航里程。在当时那个年代，EV4－P 最高时速可达 87公里每小时，已经是非常了不起的成绩。

　　除了日产，丰田也早早进入新能源汽车领域。1992 年，丰田成立电动汽车企划部，在纯电动汽车、混合动力汽车、氢燃料汽车三大领域同时发力。

　　1993 年，丰田在混动汽车领域率先取得突破，丰田普锐斯深受欧美市场欢迎，在全球卖出十几万辆。1996 年，丰田在纯电动汽车领域也取得突破，推出第一代 RAV4 EV 纯电动汽车。或许有些小伙伴对 RAV4 这个名字比较陌生，这个型号在中国市场的名字叫荣放。没错，就是那个热销的紧凑型 SUV ，早在 27 年前就有了纯电动版本。

　　起步早、技术储备充足，理论上日系车可以在新能源汽车市场“大展宏图”。可事实上，日系车确实在新能源汽车领域持续进步，可惜路却“走歪了”。

　　早期，充电桩数量特别少，电动汽车续航里程短，纯电动汽车销量十分惨淡。以前面提到的第一代 RAV4 EV 为例，三年时间才卖了 1500 辆。因此，日系车品牌普遍不看好纯电动汽车，反而选择混动汽车为主，燃料电池汽车为辅的路线。

　　在日本，消费者认为纯电动汽车并不环保。由于日本资源匮乏，电力来源主要依靠火力发电，电动汽车虽然不需要燃烧汽油、柴油，可火力发电却带来更多污染。

　　即将卸任的丰田汽车社长丰田章男就秉持这种思想，他表示纯电动汽车实际上会带来更多污染，因为在很多地方电能主要还是靠燃烧煤炭和天然气来供给。大力发展汽车电动化会让很多企业消亡，很多投资资金会付诸东流，如果这么早就终结燃油车时代，势必会让当前的商业模式崩塌，后果不堪设想。

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　　再次出发，日系车还有机会吗？

　　带着纯电动汽车不环保的理念，日系车失去了占领纯电动汽车市场的机会。13 年前，马斯克邀请丰田章男，合作开发电动版荣放。当时，丰田章男对特斯拉非常感兴趣，购入五千万特斯拉股票，还将丰田加州工厂以 4200 万美元的价格卖给特斯拉。本以为这是丰田汽车在新能源汽车领域腾飞的开始，没想到丰田工程师与特斯拉工程师之间存在诸多矛盾，以至于影响了电动版荣放的设计。最后联合开发的电动版荣放销量惨淡，丰田也跟特斯拉终止合作。

　　起大早，赶晚集，日系车在新能源汽车领域屡失良机。转眼间来到 2023 年，新能源汽车市场格局已经形成。特斯拉、比亚迪已经建立起一整套生产、销售体系，此时日系车才恍然大悟，决心加大新能源汽车研发力度。前不久，执掌丰田汽车 14 年的丰田章男宣布，他将于 4 月 1 日卸任社长一职，不再管理具体事务。

　　与此同时，丰田汽车新任社长佐藤恒治正在计划加速电动汽车的开发，并将对该公司执行团队进行人事调整。同时，还将会在 2026 年推出一个电动汽车平台。佐藤恒治表示，在 4 月 1 日晋升丰田汽车社长之后，将首先对下一代纯电动汽车业务进行变革，为了给消费者提供更具吸引力的纯电动汽车，丰田必须简化汽车结构，彻底改变经营方式。

　　然而，现在才开始转型，真的还有机会吗？以电动汽车平台为例，特斯拉、比亚迪、沃尔沃、宝马都有成熟稳定的平台，而丰田电动汽车平台还要等到 3 年后才会推出。此外，电动汽车智能化已经成为趋势，日系车在这方面尤其落后。经常开日系车的小伙伴估计都清楚，日系车的车机系统极其落后。加上日本工程师思想较为保守，厌恶新兴技术，以丰田为代表的日系车很难做出优秀的智能化汽车系统。

　　总之，现阶段日系纯电动汽车完全不用考虑，日系混动汽车车机系统比较落后，不太适合年轻人。不过，日系燃油车依旧保持省油、耐用、保值等优势，在比亚迪等国产品牌的冲击下，日系燃油车也在不断降价，喜欢燃油车的小伙伴，依旧可以考虑日系车。

　　图源：pixabay

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