恩智浦" title="恩智浦">恩智浦半导体（NXP Semiconductors）汽车电子及智能识别事业部执行副总裁Marc de Jong与欧盟委员会" title="欧盟委员会">欧盟委员会信息社会及媒体部委员Viviane Reding，今天共同签署了《汽车紧急呼叫谅解备忘录》。签字表明，恩智浦将全力支持泛欧汽车紧急呼叫系统——（eCall）。  

汽车紧急呼叫设备可在发生严重交通事故的情况下自动呼叫最近的急救中心。即使不能建立语音通话，例如，因为全体乘员失去意识，汽车紧急呼叫设备仍可通过呼救电话向救援中心发送一组数据。这些数据包括事故现场的精确地理位置。若能了解事故的确切发生地点，救援中心的反应时间" title="反应时间">反应时间可在乡村地区缩短50%，在城市地区缩短40%。缩短反应时间意味着拯救生命以及减轻受伤程度。研究显示，假如欧洲的汽车全部装备汽车紧急呼叫功能，欧盟每年可以挽救2500多条生命并将所有涉及人身伤害的交通事故的非重伤率维持在15%。2010年9月起，汽车紧急呼叫将成为所有新车的选配功能。  

Marc de Jong表示：“凭借我们在半导体及汽车软件解决方案领域的强大实力，恩智浦致力于使驾驶体验更安全、更清洁、更舒适，同时更令人愉快。我们的2.5G车辆远程信息处理" title="远程信息处理">远程信息处理车载单元平台（ATOP）是业界首款单器件汽车紧急呼叫IC芯片，即可作为独立解决方案，又能方便地集成到连接盒、导航系统、无线电台等其他车载应用设备中。利用ATOP解决方案，可以制造出高度集成的汽车紧急呼叫盒，从而带来极具成本效益、易于整合的远程信息处理技术产品，支持欧盟委员会的相关举措。”  

欧盟委员会委员Viviane Reding则表示：“我非常欣喜地看到技术提供商，与欧盟各成员国以及汽车行业携手合作，目前已经开发出可行的解决方案，同时欧洲实现汽车紧急呼叫的声势日益增长。”  

2003年，欧盟委员会及利益相关者启动了汽车紧急呼叫计划，以鼓励各成员国以及汽车制造商、移动网络运营商、汽车供应商以及其他相关方，携手合作开发车载交通事故自动报警系统。  

去年，交通事故夺去了41500多条生命，而其相关经济损失高达1800亿欧元。欧盟计划在2010年将道路交通事故的致死人数降低至每年25000人。  

目前，远程信息处理硬件与软件居高不下的成本是阻碍汽车行业成功实现远程信息处理功能的主要障碍之一。Marc de Jong表示：“借助高度集成的ATOP解决方案，恩智浦可清除这些障碍，让电子通话成为日常车辆可以承受的选配功能。未来数月，我们将在实地试验中测试我们的解决方案。”  

汽车紧急呼叫将成为除智能交通系统（ITS）外，普及远程信息处理技术的又一推动力。ATOP十分适合用于各种车辆到基础设施（car-to-infrastructure）的应用场景，因为该解决方案支持多项服务并行，例如，利用实时信息与行人信息系统实现回避壅塞（congestion avoidance）与交通管理。恩智浦将以最快、最具经济效益的方式协助驾驶者规划行车路线，帮助驾驶者节约能源开支，从而降低车辆使用成本。与此同时，这还能降低二氧化碳排放，并在整体上对可持续移动性产生积极影响，从而同时支持欧盟在这一方面的措施。  

恩智浦ATOP解决方案是全球首个单器件车载单元（OBU），可支持各种应用，包括ITS应用、失窃车辆追踪、驾驶中付费应用、最后一英里追踪（汽车黑匣子）以及高级驾驶者辅助系统。 

有关详细信息，请查阅本公司网站http://www.nxp.com/products/automotive/telematics_obu/index.html。 

关于恩智浦半导体" title="恩智浦半导体">恩智浦半导体 

恩智浦是飞利浦在50多年前创建的全球领先的半导体公司。公司总部位于欧洲,在全球超过20个国家拥有31,000名员工，2007年公司营业额约为48亿美元(不包括剥离出的无线业务)。恩智浦提供半导体、系统解决方案和软件,为电视、机顶盒、智能识别应用、手机、汽车以及其他广泛的电子设备提供更好的感知体验。关于更多恩智浦的新闻,请参观网站www.nxp.com。 

前瞻性说明 

本新闻稿中可能包含有关恩智浦财务状况、运营与业务效果的前瞻性陈述，以及恩智浦关于这些内容的计划与目标。由于其本性，前瞻性陈述中包含风险和不确定性，因为它们涉及到一些事件，并且依赖于未来的环境，同时很多因素会影响最终结果和进展，使之偏离这些前瞻性陈述的表述与暗示。