AI加速电池研发 仅需50次循环即可预测寿命

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如何为偏置电流提供直流回路？正确示范 VS 错误示范

您有过这样的经历吗？设计电路时由于匆忙行事，而忽视了一些基本问题，结果使电路功能与预期不符。。。在交流耦合运算放大器或仪表放大器电路应用中，最常见的问题之一就是——没有为偏置电流提供直流回路。今天小编就为大家论述下这个问题，并且提出一种超级实用的解决方案。拿走吧~

发表于：2019/10/9

TI全新自适应降压-升压转换器系列在低于20 mm2的占板面积内提供高达2.5A的电流，大幅缩小电路板空间

2019年10月8日，北京讯 —— 德州仪器（TI）今日推出了全新的降压-升压转换器系列，包括四款高效、低静态电流（IQ）的降压-升压转换器，其优势在于采用更少外部组件的微型封装设计，打造出较小的解决方案尺寸。集成的TPS63802、TPS63805、TPS63806和TPS63810 DC/DC同相降压-升压转换器具有较大的输入和输出电压范围，支持多种电池驱动应用，可帮助工程师简化设计并加快设计进程。如需了解更多信息、样品和评估模块，敬请访问http://www.ti.com/new-buck-boosts-pr。

发表于：2019/10/9

5分钟帮您纠正错误的去耦方法！

在放大器电路设计中，你一定被一些最常见的问题给“坑”过，例如——没能用正确的方法对单电源运算放大器电路进行去耦。今天我们就讨论下这个问题，并给出单电源放大器电路的正确去耦方法。

发表于：2019/10/9

纯电动汽车值得购买的理由都有哪些

在城市路况下，传统燃油车起步需要高转速，然后又迅速进行制动，接着再次启动......发动机的负荷就比较大，油耗居高不下。而纯电动车一开始的瞬间，电动机就可以爆发峰值扭矩，而且没有变速箱，动力响应迅速，没有任何延迟。因为电动车在一开始就可以输出最大扭矩，而汽油车只有在转速达到一定程度以后才可以输出最大扭矩，所以电动车的驾驶体验更好。

发表于：2019/10/9

电动汽车的动力电池为什么要选择锂电池

现在新能源汽车、锂电池动力汽车，混合动力汽车原来越得到消费者的认可，经济节能，动力强劲都是其挂在嘴边的代名词。对于相关从业者的技术研发人员来说，除了增加单位容量密度，降低生产成本外，最关心的就是安全问题，因为抛开了安全因素，一切都是白搭。

发表于：2019/10/9

电动汽车的动力电池在出厂前会有哪些严格的测试

说到汽车的安全测试，绝大多数人了解的或许仅限于碰撞测试。但其实光是电动汽车动力电池这一个部件，在设计定型之前，就要经过多项不同类型的测试，来确保实际使用中安全可靠。以比亚迪为例，不但要进行水泡、挤压、振动电池等测试，甚至直接用火烧。

发表于：2019/10/9

基于小波变换的电能质量信号去噪的研究

针对硬阈值去噪效果不理想，软阈值函数中估计的小波系数与信号的小波系数之间存在恒定偏差导致信号产生失真的问题，提出了一种改进的自适应的阈值去噪方法。该方法首先通过对阈值门限的改进，然后利用软阈值函数处理电能质量信号，从而达到对信号去噪的效果。 实验仿真结果表明，改进后的阈值去噪算法对电能质量信号进行消噪处理，信噪比增益和均方误差上均优于传统阈值算法，而且能够较好地保留电能质量信号的特征信息。

发表于：2019/10/9

Vicor 推出隔离式、稳压 DC-DC 模块的全新低功耗 DCM2322 系列

高功率密度、轻量级和易用性是为广泛机器人、无人机、轨道交通、通信和国防、航空航天应用设计隔离式稳压 DC-DC 转换器系统时必须考虑的关键因素。最新 DCM2322 ChiP 系列是 Vicor DCM3623 系列的低功耗版本，可充分满足这些重要需求。

发表于：2019/10/9

基美电子新型KC-LINK电容器系列为快速开关宽禁带半导体应用提供业界领先性能

　　图片2.png 　　美国佛罗里达州劳德代尔堡，2019年10月07日 -- 全球领先的电子元器件供应商基美电子（KEMET）公司（NYSE：KEM）现在宣布以EIA 3640封装尺寸为KC-LINKTM陶瓷表面贴装电容器提供完整的电容和电压产品。KC-LINK电容器具有极好的抗纹波电流性能，非常适合与快速开关的宽带隙（WBG）半导体一起使用，这使电源转换器能够以更高的电压、温度和频率工作，并实现更高的效率水平和更大的功率密度。该器件适用于直流总线、缓冲器和谐振应用。

发表于：2019/10/8

隔离式栅极驱动器的重要特性

为IGBT提供合适栅极信号的栅极驱动器，还执行提供短路保护并影响开关速度的功能。然而，在选择栅极驱动器时，某些特性至关重要。

发表于：2019/9/30