移动互联网进入下半场，三四五线城市甚至广袤的农村地区正成为新的增量市场。

　　根据QuestMobile发布的《中国移动互联网2018年度大报告》，三四线及以下城市月度活跃设备达到6.18亿，已经超过一二线城市，占整体的54.6%。

　　报告中的另一组数据也印证了这一变化。在MAU同比增量最大的10款应用中，9款来自三四线及以下城市的增量均大于一二线城市增量。

　　借着下沉市场的流量红利，快手、拼多多、趣头条等互联网公司已经实现了快速崛起。尤其是后两者，在不到三年的时间内就实现IPO。

　　有成功者的示范效应在先，越来越多的互联网企业意识到了下沉市场的重要性。以汽车新零售领域为例，众多互联网公司开始发力线下，进攻这块蕴藏着无限金矿的市场。

　　大搜车在2016年推出弹个车，主攻三四五线城市，车好多集团也紧随其后在2017年推出毛豆新车网，而花生好车也已经在低线城市开出了500家门店。

　　汽车新零售能够下沉的原因在哪？做好下沉市场的关键因素是什么？这次下沉能给汽车新零售平台带来多久的红利期？

　　为此，小饭桌采访了：

　　花生好车联合创始人陈鹏云

　　蔚车创始人戴其其

　　省心宝创始人刘毅

　　峰瑞资本早期项目负责人单承超等人

　　力图解开汽车新零售下沉市场的种种谜团。

　　四重因素叠加，渠道下沉的条件已经具备

　　1994年，国务院正式颁布《汽车工业产业政策》，明确了以轿车为主的汽车发展方向，首次提出鼓励汽车消费，允许私人购车。

　　在那以后，随着城镇居民收入水平的不断提升，国内汽车销量实现了爆发性增长。但是对三四五线等下沉市场，汽车的渗透率依然不饱和。

　　公开数据显示，直到2013年三四线及以下城市汽车销量占比都没有超过总销量的50%，而下沉市场的人口数量却占据了国内人口总量的80%以上，这意味着下沉市场依然有很大的增长空间。

　　综合几位采访对象的观点，除了存在巨大的潜在需求这个原因之外，小饭桌还总结了汽车新零售平台能够下沉的四大原因。

　　1、下沉地区人均可支配收入提升，用户购车的潜在需求得以释放。

　　2016年，摩根士丹利曾对中国三四五线这样小城市的消费水平进行了调查。

　　在报告中，他们指出2016年中国小城市的人均可支配收入是4482 美元，但是到 2030 年，这一收入水平会翻一倍到 8261 美元。

　　“尽管与北京等一线城市相比依然有一定的差距，但是把房价、生活成本等因素考虑进来，下沉市场的购买力绝不亚于一线城市”。峰瑞资本早期项目负责人单承超对小饭桌表示。

　　随着收入水平的增加，三四五线居民对生活质量的追求逐渐提升。作为一种便捷、舒适的代步工具，汽车逐渐走进这一群体。

　　“现在汽车也像家电一样，成为了三四五线城市甚至农村地区年轻人结婚的必备品，这在很大程度上也促进了汽车销量的进一步增长”。省心宝创始人刘毅说到。

　　因此从2015年开始，汽车行业下沉的号角开始吹响，越来越多的互联网企业瞄准了这片尚待开发的蓝海。