与非网4月25日讯，近日，百度与吉利的合资企业集度汽车的CEO夏一平透露，集度计划未来5年投资500亿元生产智能汽车。

　　夏一平表示，2022年4月份的北京车展上，集度的第一款新车就会正式亮相。这款车将是一款真正量产的能够实现L4级自动驾驶功能落地的车型。为此，这款车的电子架构、底盘等部件都是围绕着实现L4级以上自动驾驶来进行研发和设计的。不只是在产品角度能够做一款智能汽车，而是希望在底层技术上也实现突破和领先。

　　夏一平说，评价一辆车或者一个车厂的自动驾驶能力如何不是看堆砌多少硬件。例如摄像头、激光雷达、毫米波雷达的多少并不是一个评价好坏的标准，重要的是用户在实际操作中对自动驾驶功能的体验和可量产的能力。

　　“集度在做车型规划的时候就是按序列进行，第一款车量产之后，计划每1年到1.5年就会推出一款车。公司计划在两到三年内招聘2500-3000人，其中包括400-500名软件工程师。集度将使用吉利的电动汽车平台，同时也考虑使用百度设计的芯片。”

　　对于近来国内外众多高科技公司进入汽车领域的热潮，夏一平表示，这对新能源和智能汽车的发展是一件好事，可以加速企业的技术提升和产品创新。未来汽车产业的竞争一定是生态的竞争、组织架构的竞争。除了传统汽车企业外，集度汽车很大一部分员工来自互联网和消费电子，目标就是将集度汽车打造成全数字化公司。

　　造车是一场重资产投入，金钱便意味着时间，甚至是一切。蔚来汽车创始人李斌曾说，没有200亿不要谈造车，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军也放出豪言，10年拿出100亿美元造车，还要押上一生积累的所有声誉和战绩，为小米而战。

　　当问及集度汽车是否惧怕小米造车时候，夏一平表示：我不担心。另外对于华为入局造车，夏一平表示：华为是做TO B的市场，T0 B公司我没什么看法，一切还是以实际说话。

　　谈及上海车展夏一平表示：今年的大趋势是大家都发了L3、L4的车，结果卖的时候都不是L3、L4的车。一语也道破了国内某些车企的过度大肆宣传，就比如高合汽车。

　　对于手机界一个苹果入局造车。夏一平表示：苹果的加入对新能源和智能汽车的发展是一件好事，可以加速企业的技术提升和产品创新，苹果也会把整个行业的竞争拉到另外一个维度，加速整个行业的变革跟淘汰。未来汽车产业的竞争也一定是生态的竞争、组织架构的竞争。