伴随全球制造业的全面转型升级，以大数据、云计算和人工智能等为代表的新一轮科技变革，正在加速推动全球汽车智能化技术进入迭代升级和融合发展的新时期。加之传统能源的日趋紧缺和环境污染问题日益突出，以及国家“碳达峰、碳中和”目标的提出，新能源汽车已成为引领汽车产业转型升级的突破口。

在全球新能源发展浪潮之下，以低碳发展为特征的新增长路径已成为世界经济发展的重要方向。2020年,我国正式作出“将力争2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和”的承诺。在国家“十四五”能源转型战略下，目前我国正加速新能源行业发展，助力实现“双碳目标”。

全球汽车发展的唯一方向是新能源，或者说电动化，这已经成为世界各国和企业的共识。过去，许多国家在这一点上有争议和摇摆，而中国的新能源汽车产业已经发展到一个新的水平。经过几年的发展，新能源不可逆转的趋势已经基本形成。与过去十年新能源汽车市场发展的特点不同，市场竞争将进入真正的大浪淘沙阶段。过去靠补贴成长起来的，缺乏竞争力的产能和品牌，在这个阶段会面临很大的挑战。一些产能会加速，一些品牌会消失。新能源汽车相对于传统燃油汽车的新优势将逐步确立，这可能成为新能源汽车发展的新动力。整体来看，我国新能源汽车发展正处于加速发展时期。新能源的续航里程，充电的便利性，安全水平，智能控制等。，刚才提到的，都是大家选择的重要考虑因素，也是我们力促发展新能源汽车要解决的重点问题。促进新能源汽车在城市公共交通、出租、物流配送中的比重。

汽车行业流传着这么一句话，“汽车的未来，上半场是电动化，下半场是智能化”。新技术的革新给新能源车的发展带给更广阔的发展空间，电动化标签越来越明显。而新能源车的发展对智能制造又提出了更高的要求，自动驾驶成为汽车智能化的重要方向，从低速到高速、从载物到载人、从商用到民用，汽车智能化发展空间巨大，市场前景广阔。据中国汽车工程学会预测，到2030年，我国销售新车联网比率将达到100%。总之，“双碳”助力新能源行业发展，我国正在向新能源车汽车强国迈进，在宏观政策的背景下，市场份额不断扩大、技术突飞猛进，新能源未来长期向好已成为一大共识。

结合当前新能源行业发展现状，王蔚祺作了主题为《碳中和背景下中国新能源车产业发展现状及前景展望》的演讲。她认为，展望下半年，伴随激励政策推动以及多款高性能车型走向市场，销量有望维持高速增长态势。2022年，预计国内新能源车销量有望达到618万辆，同比增长76%。

技术升级加快。有车企技术部门负责人表示，新能源车技术升级未来一段时间内会出现三大变化。首先是到2020年新型动力电池将实现产业化。其次是轻量化，产业将逐步形成以铝合金、复合材料为主的整车轻量化技术平台，推动技术开发能力和产业链形成。再次是智能网联化，产业逐步实现驾驶辅助技术产业化应用，形成部分自动驾驶技术平台。自主品牌将加大国际合作的力度。业内人士表示，随着“一带一路”倡议和国际产能合作的深入推进，中国汽车工业的国际化发展也迎来了契机。新能源汽车作为国家战略的经济支柱产业，应抓住有利时机，加强国际化合作。

新能源汽车作为推动我国实现节能减排的战略性产业，也是促进产业结构转变以及社会经济发展的重要途径。在王荣进看来，电动车的发展解决了中国能源危机问题，与新能源产业高度融合，对中国整体能源体系结构带来变革。从更长的维度来看，中国的汽车出口量已经排名全球前三，在智能化、电气化背景下，中国有可能实现汽车产业的外溢，在全球的汽车出口市场份额有望进一步提升，这也代表着中国综合实力的提升，意义重大。

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