汽车电子最新文章 发展新能源汽车让中国向汽车强国更进了一大步 从汽车产业来看，发展新能源汽车让中国向汽车强国更进了一大步。在21世纪初，我国在汽车产业转型的重要时期，创造性地将发展新能源汽车与提升产业竞争力、保障能源安全、改善空气质量和应对气候变化联合在一起。新能源车的发展被认为是加速发展的浪潮，原因在于超高的油价和超低的电价，推动了新能源车被消费者更快地接受，而整个随着产业体系的规模化增长，整个体系服务能力的提升，进一步降低消费者的购车成本和使用成本，使消费者更偏向于接受和使用电动车。 发表于：2023/1/4 英伟达与富士康将合作开发自动驾驶汽车 据业内信息，芯片制造商英伟达昨天宣布，将与富士康建立战略合作伙伴关系，共同合作开发自动驾驶汽车平台。 发表于：2023/1/4 智能汽车是汽车产业的变革性技术 智能网联汽车，现在是汽车领域的热词，受到投资者的青睐。对于汽车产业而言，电动化、智能化和网联化的变革趋势，是业界所公认的，也被认为是全新的机遇窗口，今年我国智能电动汽车的销量在新能源汽车的占比已经过半。不过，汽车产业如何更好地实现网联化，依然有不少待解问题：一方面，网联化究竟以何种形式实现，哪种形式的网联化更适合中国的汽车产业和国内的技术条件和消费环境，各方目标尚不明确;另一方面，在一些可以预见的方向上，尚有不少关键性技术瓶颈有待突破。 发表于：2023/1/4 自动驾驶，这些芯片很重要！ 2004年到2007年，美国国防部高级研究计划局（DARPA）先后赞助了三场无人驾驶挑战赛，催生了自动驾驶这一赛道。由此，自动驾驶步入了产业化时代，各汽车强国都在争相抢占产业制高点。在中国，伴随着新能源汽车市场的火热，自动驾驶也步入了发展快车道。 发表于：2023/1/4 国产车规半导体市场或有更长的景气周期“中国芯”正在加速上车 随着全球汽车产业正在向网联化、智能化加速发展，而汽车产品的创新高度依赖于底层芯片技术的创新，而这也将为我国车规半导体产业的发展提供良机。除了前期投入大，汽车芯片还存在验证周期长、难度大等问题。 发表于：2023/1/3 2022年中国车市，新能源领域靓车云集 2022年，全球汽车工业迎来全面转型，新能源汽车销量持续攀升。中国汽车工业协会最新数据显示，2022年1-11月，我国汽车产销分别达到2462.8万辆和2430.2万辆，同比分别增长6.1%和3.3%。其中，新能源汽车产销分别完成625.3万辆和606.7万辆，同比均增长1倍，市场占有率达到25%。今天就来盘点2022年度那些新能源靓车。 发表于：2023/1/3 一汽丰田迎来千万用户量级 2022年11月28日对于一汽丰田来说，尤其值得被记住、被纪念。这天，携手走过19载风雨同舟路的一汽丰田迎来第1000万辆整车下线，这意味着，一汽丰田正式踏入千万用户量级，这一刻，也成为一汽丰田的里程碑时刻。 发表于：2023/1/3 火热的2022，功率半导体十大新闻盘点 即将过去的2022年，半导体行业依然在挑战中前行。后疫情时代、行业下行、地缘政治等因素仍深刻地影响着全球半导体产业链及生态。2023年全球半导体行业如何发展？新的挑战又会从何而来？为了厘清这些问题，集微网特推出【2022-2023专题】，围绕热门技术和产业，就产业链发展态势、热点话题及未来展望做一详实的总结及梳理，旨为在行业中奋进的上下游企业提供可以参考的镜鉴。 发表于：2023/1/3 新能源汽车对传统汽车行业的延续和拓展更是国家重要战略之一 近年来，我国原油产量逐年增加，但与此同时需求量也在不断增加，远超过原油产量，每年均需要大量进口。而近两年国际石油价格大幅上涨，在这种不利处境下，国家将会继续大力地支持和鼓励新能源汽车的投资和应用，新能源汽车不仅仅是对传统汽车行业的延续和拓展，更是国家重要战略之一。 发表于：2023/1/3 超10家车企宣布涨价！芯片又要缺货了？ 2023年才刚开始，就迎来一大波车企涨价潮，由于新能源补贴退坡和原材料价格上涨，不少车企对旗下车型的价格进行调整。据不完全统计，有10个品牌涨价，涉及20余款车型。 发表于：2023/1/3 百度在京首批获准全无人驾驶测试，2023年再增200辆全无人 12月30日，百度“萝卜快跑”首批获准在京开展全无人自动驾驶测试，这是萝卜快跑继武汉、重庆全无人自动驾驶商业化运营规模扩充后，再次迅速扩张全无人驾驶版图。至此，百度旗下自动驾驶出行服务平台萝卜快跑的全无人自动驾驶车队已驶入北京、武汉、重庆三城，是首家在全国多个城市开展全无人自动驾驶运营及测试的企业。 发表于：2023/1/2 新能源推动智能网联汽车产业的创新发展 智能网联汽车多产业融合的特点，决定了任何单一行业都很难以承载起发展需要，需要统筹监管、整合资源，打破原有的产业链结构，通过多部门、多行业协调，才能推动智能网联汽车产业的创新发展。 事实上，国内在智能网联领域的技术还远未成熟，一方面是研发分散，技术成熟度低，另一方面是各创新主体之间缺乏协同整合。 发表于：2023/1/2 从新能源汽车自动化技术展延期谈起 从年初到8月底，全国在2019年一共举行了超过400场电子半导体行业活动，平均每天1.7场。这样的密集程度，不但展商不够用，就是专家学者、媒体记者，以及观众都不够用了。大家不是在开会，就是在去开会的路上。 发表于：2023/1/2 V2X测试遭遇三重困难 安全问题牵一发而动全身，虽然黑客入侵多数是利用软件层面的漏洞，但要从根本上减少黑客攻击，则需要从底至顶全盘考虑，制定出一套统一规范的安全风险检测与防范标准。近年来，汽车引入新功能的速在加快。一方面，智能网联技术日趋成熟，传统汽车厂商引入新功能的积极性在增加；另一方面，新造车势力大胆采用在消费电子领域验证过的新技术（比如大屏幕中控显示，在线升级），成功引领了汽车消费新潮流，从而引发传统厂商效仿。 发表于：2023/1/2 汽车产业链疯狂自救 别跟我说什么“金九银十”，今年车市不吃这套。从中汽协发布最新汽车工业产销数据来看。今年8月，中国汽车行业产销分别完成199.1万辆和195.8万辆，连续第14个月同比下降，同比下降0.5%和6.9%。惨？习惯了都。但总不至于等死吧，那我们该怎么做？首先我们还是从怎么个惨法说起。 发表于：2023/1/2 <…144145146147148149150151152153…>
