头条 安森美1.15亿美元收购Qorvo碳化硅JFET技术 2024年12月10日，功率半导体大厂安森美（onsemi）宣布已与Qorvo达成协议，以1.15亿美元现金收购其碳化硅结型场效应晶体管(SiC JFET) 技术业务及其子公司United Silicon Carbide。该收购将补足安森美广泛的EliteSiC电源产品组合，使其能应对人工智能（AI）数据中心电源AC-DC段对高能效和高功率密度的需求，还将加速安森美在电动汽车断路器和固态断路器(SSCB) 等新兴市场的部署。 最新资讯 新能源汽车动力总成集成技术解决方案 新能源汽车动力总成集成技术解决方案 发表于：6/15/2022 谈扁线电机-新能源汽车驱动技术主流？ 作为保时捷品牌首款纯电动跑车，Taycan也具备了多方面的创新性技术，其所搭载的“扁线电机”（Hair-Pin发卡电机）不仅发挥了出色的驱动性能，更是一项将领衔下一代新能源汽车驱动系统的技术。在刚刚落幕的法兰克福车展上，长城汽车及零部件供应商舍弗勒等都展示了各自扁线电机的技术实力。该技术的实力究竟几何？为何业内普遍又将其视为开启新电驱动时代的“钥匙”呢？ 发表于：6/15/2022 新能源汽车“大三电”及“小三电”关键技术解析 新能源汽车“大三电”及“小三电”关键技术解析 发表于：6/15/2022 新能源汽车“三电”系统发展现状及未来趋势 近几年来，新能源汽车发展可谓是如日中天，以2021年为例，新能源乘用车产销量呈现出快速增长，支撑了2021年汽车总销量逆势增长。2022年3月，我国新能源乘用车市场渗透率达到28.2%，已超过国家设定的2025年所有新能源汽车车型市场渗透率20%的目标。 发表于：6/15/2022 新能源车五月开始复苏，整个产业下半年有望继续突破 随着疫情逐步得到缓解，再加上各地积极出台地方性车市刺激政策，对车市复苏带来了促进作用。经过四月份的低迷，五月份的新能源车赛道出现了可喜的回暖迹象。 发表于：6/15/2022 新能源汽车面临十大挑战，出路在哪？ 2022年4月中国乘用车新车市场一片哀鸿，从中汽协的数据来看，4月中国汽车产销分别完成120.5万辆和118.1万辆，环比下降46.2%和47.1%，同比下降46.1%和47.6%。4月新能源汽车产销分别为31.2万辆和29.9万辆，环比分别下降33.0%和38.3%，同比分别增长43.9%和44.6%。 发表于：6/15/2022 工信部：将尽快研究明确新能源汽车车辆购置税优惠延续政策 工信部：将尽快研究明确新能源汽车车辆购置税优惠延续政策 发表于：6/15/2022 中国电动车渐趋领先，漂亮国可否一战？ 实力有多强，还要看销量见真章。 发表于：6/15/2022 消除ISO 26262功能安全认证过程中的各种障碍 现今，汽车的各种应用中无不使用数百到数千种半导体和其他组件，例如触摸界面、车载充电器、电池管理系统等等。严格的国际标准化组织（ISO）26262功能安全规范可确保这些日益复杂和精密的应用安全运行。然而，开发合规设计及获得认证的过程十分耗时且成本高昂。随着半导体行业为汽车原始设备制造商（OEM）和供应商提供完整的功能安全生态系统，这最大限度降低了完成这类认证过程的成本，同时降低了风险并缩短了开发时间，进而使这些挑战得到缓解。 发表于：6/14/2022 基于功率电感饱和特性要求的电感设计与选型优化 分析了功率电感饱和特性产生的原因，并且提出一个假设模型解释饱和特性与电感内部气隙宽度之间的关系并且由此说明软饱和特性和硬饱和特性的产生即由此关系决定。从电感的饱和特性出发通过建立内部设计的关键参数并由此得出最优化的设计选择，通过设计示例反映不同的设计出发点下对应的性能指标差异，并且通过分析电源电路上对电感平均电流和纹波电流的不同组合方式对电感损耗和温升的不同影响说明其分配关系对电感的性能表现重要性，并由此提示基于饱和特性要求的电感设计方式和对应用选型的优化方式。 发表于：6/14/2022 «…80818283848586878889…»
