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关于汽车芯片的新思考
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从13元到4000元，终于知道了L9369芯片为什么这么缺？
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高通进军汽车芯片市场
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决战高精尖！汽车芯片厂商开始角力先进制程芯片
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高通5nm汽车芯片出样 中国成全球汽车芯片厂商角斗场
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汽车芯片厂商竞逐先进制程，国产芯片何时走向量产？
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汽车芯片世界巨变，理想先交车后补雷达
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英飞凌呼吁：汽车芯片供应链要变了
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走到岔路口的汽车芯片
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乘联会：坚信汽车芯片供给最黑暗期已经过去，汽车芯片荒或至少持续到明年
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汽车芯片大厂瑞萨电子再发涨价函
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汽车芯片，回不到过去了！
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新能源汽车电子专题：汽车芯片行业研究报告
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人民需要汽车芯片，五菱就造汽车芯片
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60亿美元扩产！格芯今年有望提高汽车芯片产量
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英特尔全面攻入智能汽车圈
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英特尔CEO预测：到2030年，芯片将占高端汽车BOM的20%以上
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拜登政府或批准向华为出售汽车芯片，反华议员跳脚
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自动驾驶芯片：迟到的寒武纪及其竞争对手们
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政府出手打压汽车芯片“价格推手”，意味着什么？
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湖北：打造完整的汽车芯片产业链，全力推动汽车芯片产业做大做强
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台积电、联电等大幅提高汽车芯片产能，汽车IC年营收有望突破600 亿新台币
发表于：7/26/2021 9:50:45 PM
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工信部：组建汽车半导体推广应用工作组，提升汽车芯片供给能力
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三星电子为大众汽车供应汽车芯片 发展车载芯片业务
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半导体自主可控“发车”在即，能否冲出第二个宁德时代？
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雷诺CEO警告芯片短缺将持续到2022年
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2021世界人工智能大会 | 芯驰科技发布全开放UniDrive自动驾驶平台
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汽车“芯”事多，安世收购新港解几重？
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IHS Markit：汽车芯片短缺Q3起将缓和，2022年Q1恢复正常
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海思鲍海森：车载半导体趋势洞察——大行业，小市场，寡头格局，深度定制
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