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基于AT89C2051单片机的大气温度采集和记录系统

基于AT89C2051单片机的大气温度采集和记录系统[嵌入式技术][其他]

1引言大气温度的测量具有重要意义,一般是采用各种温度计进行人工测量,并定时记录测量结果,这种方法费时费工,十分不便。本文提出了一种非常小巧的大气温度测量和记录装置,能对范围为-55℃~+

发表于:2011/1/17 上午12:00:00

基于FPGA的高精度相位测量仪的设计方案

基于FPGA的高精度相位测量仪的设计方案[可编程逻辑][其他]

本系统选用Altera公司的QuartusII4。1作为硬件开发平台,并采用VHDL语言进行电路设计。在设计中按功能划分模块,方便了调试与修改,且易于升级。同时,系统设计中还较多采用了同步时序电路来实现各个进程模块的功能,从而有效避免了电路毛刺现象。此外,在相位测量模块中,相位差计数块还带有锁存功能,从而有利于输出的相位差值显示稳定。

发表于:2011/1/17 上午12:00:00

TURBO51嵌入式微处理器功能验证

TURBO51嵌入式微处理器功能验证[EDA与制造][其他]

TURBO51的工程背景是TURBO51嵌入式微处理器结构设计上采取经时间考验过的32位机主流系统结构,在严格保证对8051指令集兼容的前提下,通过重新定义其处理器核的系统结构来挖掘处理器结构上的并行性实现

发表于:2011/1/17 上午12:00:00

如何设计TMS320C32 DSP的存储器接口

如何设计TMS320C32 DSP的存储器接口 [嵌入式技术][其他]

通过对高性能浮点DSP处理器TMS320C32的外部存储器接口的研究,介绍其存储器结构的特点,并根据其特点给出3种设计方案。这3种不同的方案,分别可以实现3种宽度的存储器接口,即8位、16位和32位的外部数据访问或是16位和32住的外部程序访问。这一特点使得TMS320C32芯片非常适合于时变系统的控制与处理。

发表于:2011/1/17 上午12:00:00

广州博玮BWS伺服在自动冲床送料系统中的应用

广州博玮BWS伺服在自动冲床送料系统中的应用[其他][工业自动化]

自动冲床送料机是近几年出现在国内市场上的,该产品与普通冲床配套后,普通冲床即被改造成了数控冲床,使整个机床能实现整张钣料上机,自动排料,自动进给,自动冲压等功能,能最大限度地利用原材料,提高生产效率,并能加工各种复杂图形孔,同时还具有人工离机操作,确保安全,改善劳动条件等优点,广泛适用于机械、电器、仪表、制罐、筛网、瓶盖、电控柜、五金等行业的冲压加工。

发表于:2011/1/17 上午12:00:00

广州博玮伺服科技BWS伺服驱动系统桥式切割机应用

广州博玮伺服科技BWS伺服驱动系统桥式切割机应用[其他][工业自动化]

桥式切割机功能介绍及安装方法1)电源本机使用电源为380V50Hz三相电源,电源进线接于电气柜下排端子(1,2,3)。2)控制面板及工作台控制盒介绍本机所有动作均通过控制箱面板及工作台控制盒按钮完成。详细介绍(略)。

发表于:2011/1/17 上午12:00:00

电动汽车充电站(桩)智能监管服务系统

电动汽车充电站(桩)智能监管服务系统[其他][工业自动化]

电动汽车充电站(桩)智能监管服务系统一、项目背景电动汽车充电站是指为电动汽车充电的站点,与现在的加油站相似。随着低碳经济成为世界经济发展的主旋律,电动汽车作为我国新能源战略和智能电网的重要组成部分,以及国务院确定的战略性新兴产业之一,今后必将成为中国汽车工业和能源产业发展的重点。而充电站设施的完善则是电动汽车能否大规模推广的关键,我们致力于成为推动电动汽车发展的行业典范。

发表于:2011/1/17 上午12:00:00

广州博玮伺服科技BWS伺服系统在龙门吊上的应用

广州博玮伺服科技BWS伺服系统在龙门吊上的应用[其他][工业自动化]

原设备的情况介绍原设备有三部分组成:龙门吊主体走行、龙门吊主钩的走行和升降、龙门吊的副钩走行和升降。原设备主体走行和吊钩的升降都是选用6级普通电机加减速机控制龙门吊,通过机械抱闸控制停车。使用方式单调对电机等设备损耗较大,控制不平滑,单一调速,保护措施少等。

发表于:2011/1/17 上午12:00:00

智能型剩余电流式电气火灾监控探测器的设计

智能型剩余电流式电气火灾监控探测器的设计[模拟设计][其他]

本文根据电气火灾监控系统的新标准(GB14827-2005),设计了一智能型剩余电流式电气火灾监控探测器,它既可以单独使用,也可以通过RS485总线与电气火灾监控设备联网,构成一套完整的电气火灾监控系统。

发表于:2011/1/17 上午12:00:00

三大厂商可变气门升程技术介绍

三大厂商可变气门升程技术介绍[其他][汽车电子]

除了本文介绍的这三家厂商外,菲亚特、奥迪、保时捷、丰田、三菱以及斯巴鲁也通过自己的技术探索实现了发动机气门升程可变的功能,但总体来看这项技术目前在国内还远远没有达到普及的程度,希望随着中国市场的壮大,各大合资厂商能尽快将最新的技术引进到国内在售车型上,更希望我们的自主品牌能尽早研发出属于自己的同类技术

发表于:2011/1/17 上午12:00:00

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