头条 “网络安全”再次成为众多两会代表提案的关键词 今年的两会已落下帷幕，“没有网络安全就没有国家安全”，“网络安全”再次成为众多代表委员提案和议案中的关键词。随着网络的飞速发展，网络信息安全问题已对国家、社会及个人造成巨大威胁。 下面就一起看看对于解决所面临的网络安全问题，代表委员们都有哪些好的建议。 最新资讯 功率半导体热度不减 功率半导体被称之为最适合突破的中国机会，这几年赛道日渐火爆，国内企业猛追猛打，不断传出取得新突破的消息，产业链也在日趋完善，专门的功率半导体代工厂开始布局起来。而与此同时，新进者也源源不断，跨界正成为一个新潮流。 发表于：2022/6/29 自动驾驶落地蒙阴影，4D成像做错了什么？ 给消费者的信息很清楚，主动驾驶辅助（ADA）并不像想象的那样先进或自动化。 发表于：2022/6/29 意法半导体新惯性传感器模块可实现在传感器内训练AI 2022年6月27日，中国 - 服务多重电子应用领域、全球排名前列的半导体公司意法半导体(STMicroelectronics，简称ST；纽约证券交易所代码:STM)推出了内置智能传感器处理单元 (ISPU) 的新惯性传感器，推动onlife （一直在线）生活时代的到来，人们与经过训练的智能设备互动，智能技术从网络边缘移向深度边缘设备。 发表于：2022/6/29 百亿市场蓄势待发，车载SerDes国产替代正当时 现阶段，智能网联汽车技术进入落地关键期，体现到整车上，是越来越多新车通过堆砌高分辨率摄像头来满足智能驾驶时代对于环境感知的高标准，如蔚来ET7在其所搭载的12个摄像头中，11个为800万像素。而想要满足自动驾驶高速对于摄像头数据高速无延时无损传输的严苛需求，车载SerDes至关重要。 发表于：2022/6/29 汽车产业转型浪潮汹涌，嘉实多E启电动化变革 近年来，伴随全球就碳中和达成共识，能源变革驱动汽车产业快速向电动化转型。按照bp公司发布的《2022年能源展望》预测，至2035年，涵盖了纯电动和插电式混合动力在内的电动汽车将在全球新车销售中的渗透率达50%-70%，到2050年这一比重还将升至90%。 发表于：2022/6/29 汽车芯片是智能汽车大脑 汽车芯片是智能汽车大脑，随着汽车越来越智能化，将会对汽车芯片有着极大的需求量，因此近十年将是智能车和汽车芯片的黄金赛道。当前主流厂商智能升级进入硬件预埋的装备竞赛阶段，具备升级到 L4/L5能力的硬件系统在后续新车中加速装车，特斯拉、新势力、长城、吉利、长安、奔驰、宝马等几乎所有车企都已开启 AI 芯片上车进程。 发表于：2022/6/29 随着汽车电动化普及芯片短缺问题才变得日益严重 随着电动化、网联化、智能化的推广和普及，一台车对芯片的需求量正在成倍增长。在新四化普及之前，一台车对芯片的需求量普遍不超过300个(且芯片对工艺和性能的要求，与应用在新四化方面的芯片不在同一个次元)，而现在，一台智能化配置高的传统燃油车车型，需要500~700多个芯片不等(新能源汽车芯片需求量更多)。正是供给曲线和需求曲线同时移动，芯片短缺问题才变得日益严重。 发表于：2022/6/29 Tactile利用既有的传感器提升轮胎安全监测 车辆传感器测量汽车的多种功能，但监测关键的轮胎和道路状况还没有成为诊断的一部分。以色列海法的初创公司Tactile Mobility声称它有相关的解决方案。 发表于：2022/6/29 中国本土品牌车企饱受芯片短缺的困扰而不得不减少部分车型的产能 自去年年底开始，由于芯片短缺造成的车企停产事件不断蔓延，全球汽车产业受到缺芯的影响已持续一年有余。从整车制造商到零部件企业，再到汽车经销商和终端消费者均未能幸免，都受到不同程度的影响。其中汽车领域受到的影响尤为明显。 发表于：2022/6/29 汽车缺芯危机成为全球供应链乃至疫情中维持世界经济发展的焦点 从2020年底开始，缺芯问题就成为汽车行业的最大挑战。去年1月以来，没有因此被迫停产或减产的整车厂寥寥无几。芯片短缺不仅导致汽车行业产出减少，消费者购车成本增加，还影响到了依赖货运卡车的运输行业，继而影响到全球物流成本，甚至还干扰了众多开发自动驾驶乘用车或者卡车的科技企业，汽车行业缺芯危机成为全球供应链乃至疫情中维持世界经济发展的焦点。 发表于：2022/6/29 <…2396239723982399240024012402240324042405…>
