头条 “网络安全”再次成为众多两会代表提案的关键词 今年的两会已落下帷幕，“没有网络安全就没有国家安全”，“网络安全”再次成为众多代表委员提案和议案中的关键词。随着网络的飞速发展，网络信息安全问题已对国家、社会及个人造成巨大威胁。 下面就一起看看对于解决所面临的网络安全问题，代表委员们都有哪些好的建议。 最新资讯 小型电动车相去甚远，大型电动车势必取代成为趋势 菲亚特败走中国市场，铃木即将退出合资框架……似乎在转瞬之间，这些曾经消费者耳熟能详的小型车品牌在中国汽车市场走向了末路。 发表于：2018/8/28 如何更加快速地为电动汽车充电汽车电子为什么要进行ISO 26262认证？原理是什么？ 汽车半导体设备和电子系统的开发人员要小心：可能有些供应商声称他们的产品符合ISO 26262安全标准要求，如果这些说法未能阐明用于制造汽车产品的人员和流程验证，则这些说法可能是不可靠的。如果系统设计人员未能仔细评估供应商的资质，他们就很难在汽车供应链中让客户接受其产品。 发表于：2018/8/28 为什么会有人看好Waymo入华？主要原因是技术！ 最近传得十分热闹的谷歌入华，似乎已经成为了一个“狼来了”的故事，从组建AI团队到搜索引擎回归，层层迷雾之下，似乎只有“猜画小歌”小程序和谷歌翻译算是实锤。 发表于：2018/8/28 国标出台前夕，低速电动车行业比较混乱 提及低速电动车，大多数人第一时间想到的大概都是“老年代步”、“粗制滥造”、“马路杀手”等负面词汇，然而，正是这类几乎不被汽车家族承认的车型，这几年正以超乎想象的速度在3、4线城市扩张，成为不折不扣的市场“刚需”。 发表于：2018/8/28 知识普及：关于直觉AI与无人驾驶你知道多少呢？ 小郑院士从人工智能的五大学术流派讲起，分析了符号化人工智能与深度神经网络的局限性，并详细剖析了“使机器像人一样对物理世界直观理解”的直觉AI，以其团队实践的无人驾驶为例，分析人工智能中的认知与推理是如何解决实际问题的。 发表于：2018/8/28 汽车智能化已经是当前汽车行业的热门话题，汽车智能化需要进一步认识 今天，长安汽车在重庆智博会上发布了智能化战略。在这份称之为“北斗天枢智能化战略”中，长安方面披露，到2020年，长安汽车将100％实行网联化，智能化驾驶技术全部达到L3级别；到2025年，所有长安汽车都实现语音控制，智能化驾驶技术达到L4级别。汽车企业全面系统推进智能化战略，长安汽车应该是走在了前列。两年前，搭载无人驾驶技术的长安汽车完成了从重庆到北京的长途测试，曾经引起了各界的广泛关注。 发表于：2018/8/28 Uber无人驾驶要凉，放弃还是坚持？ Uber二季度财报显示，公司亏损虽较去年同期有所收窄，但并不显著。其中，无人驾驶研发成本占据了惊人的比率，因此多位投资人强烈建议Uber放弃无人驾驶。在明年IPO之前，Uber的无人驾驶业务的确显得有些“悲凉”。 发表于：2018/8/28 LSEV：世界上第一辆量产的3d打印电动汽车 D打印技术出现在20世纪90年代中期，随着时间和科学发展，现在3D打印技术已经是一个很成熟的技术，我们利用3D打印技术制造了很多东西！随着低碳环保的理念！一家意大利的著名电动车制造商就和3D打印专Polymaker公司合作，利用3天的时间，就使用3D打印技术打印了一辆电动汽车。它的名字叫做LSEV，这家汽车制造商名为X Electrical Vehicle（XEV）想制造世界上第一辆量产的3d打印电动汽车，LSEV因此应运而生！ 发表于：2018/8/28 国产CPU性能接近i3处理器，与英特尔i5看齐 中美贸易大战越演越烈，为了避开美国贸易制裁，中国大陆正积极朝向半导体全面自制的方向前进， CPU 大厂 英特尔 也被视为大陆科技厂超越的目标之一。供应链传出，上海兆芯先前开发出的CPU已经与英特尔第六代i3处理器相当，下一步将採用16纳米制程，目标是与英特尔i5处理器看齐。 发表于：2018/8/28 芯片制造业要具特色及相对集中 诚然现阶段中国半导体业的发展，可能并非存在哪种模式下一定优越，正是百花齐放的好时代。但是对于它的风险性可能尚缺乏足够的重视与认识。因为半导体业有许多独特的规律，其中生产线太分散，不但造成互相争抢人材，力量不能集中，同时未来要保证生产线的连续运行是十分困难的。因为我们无法与如三星、台积电、英特尔等大牌厂商相比拟，它们的单条生产线规模大，订单稳定，设备厂可以从它的提供服务中获得收益。 发表于：2018/8/28 <…6681668266836684668566866687668866896690…>
