台积电清仓Arm股票 获利1.74亿美元

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王江舟院士：中国 5G 设备领先，美国在芯片上称王

“重大事件往往催生技术的创新和突破。为了确保我们国家5G发展在全球的领先优势，我们要坚持既定的目标去发展5G、建设5G。”

发表于：2020/3/24

全球自动驾驶汽车硬件和软件最新技术总结（2020）

进入到2020年，自动驾驶技术走到了需要规模商业化证明技术价值的时候。

发表于：2020/3/24

基于多层深度学习框架和运动分析的驾驶员疲劳监测系统

汽车工业的最新发展引起了科研人员对疲劳驾驶监测的研究兴趣，意图开发一种有效的驾驶员监测系统，能及时发现心理物理状态异常，减少疲劳驾驶引起的交通事故。现在许多文献特别专注于生理信号的研究，通过测量心率变异性(HRV)来得到有关心脏运动的信息。事实上，HRV还是一个有效的评估生理压力的指标，因为它可以提供与自主神经系统支配的心血管系统活动相关的信息。本文旨在通过提取人脸特征点，分析由血压引起的皮肤细微运动，再以一个稳健的方式重构光电容积图(PPG)信号。所得结论是，传感器检测到的PPG信号与使用人脸特征点重构的PPG信号有很强的相关性，而且我们从实验结果中获得了支持这一结论的证据。

发表于：2020/3/24

大众集团探索电动汽车储能的新商机

当电动汽车规模起来后，它的储能量将非常巨大。正如Jost谈到的那样：“到2025年，我们的电动汽车车队将拥有350GWh(3.5亿度电)的储能能力。到2030年底，这个数字将增加到1TWh(10亿度电)。这比世界上所有水力发电站目前产生的能量还要多。我们能保证该部分能量能够被使用和储存，这是一个新的业务领域。”

发表于：2020/3/24

特斯拉申请车队数据获取专利 以训练自动驾驶神经网络

据electrek报道，特斯拉申请了一项技术专利，计划从其庞大的车队中获取数据，以训练自动驾驶神经网络。

发表于：2020/3/24

为数据安全 丰田把区块链融入自动驾驶

近日，日本丰田汽车旗下区块链实验室（Toyota Blockchain Lab）宣布将进一步探索区块链技术的可能性。为实现成为“移动出行公司”的目标，丰田打算使用区块链技术来开发一种使用户可以更开放、更安全地与丰田公司及其服务建立联系的环境，并进一步与更多外部公司建立战略合作伙伴关系。

发表于：2020/3/24

采用can总线技术解决电动汽车充电机模块间的通信问题

电动汽车（ev）是由电机驱动前进的，而电机的动力则是来自可循环充电的电池，并且电动汽车对电池的工作特性的要求远超过了传统的电池系统，因此电动汽车电池系统电压高而且电流大，所以对电动汽车充电机的要求比较高。

发表于：2020/3/24

基于CAN控制器P8xC591和传感器实现车窗智能控制系统的设计

目前．以微控制器为代表的汽车电子在整车电子系统中应用广泛，汽车控制正由机电控制系统转向以分布式网络为基础的智能化系统。CAN总线是一种支持分布式和实时控制的串行通信网络，以其高性能和高可靠性在自动控制领域广泛应用。作为目前最具应用潜力的现场总线之一，CAN总线技术为我国汽车产业升级、降低成本，扩大市场占用率提供支持。

发表于：2020/3/24

如何使用F-RAM 解决方案来增强 ADAS 的可靠性

非易失性存储器 (NVM) 在几乎所有嵌入式系统设计中都起着关键作用，但许多设计对非易失性存储器在数据写入和访问速度、数据保留、低功耗等方面的要求越来越严格。在汽车应用中更是如此，设计人员正在努力打造更先进的功能，例如高级辅助驾驶系统 (ADAS) 这类任务关键型功能。

发表于：2020/3/24

为何说汽车是带轮子的数据中心？如何确保车载网络的强大性能？

　对比汽车的过去、现在、将来，有一个明显的趋势：汽车已经成为带轮子的数据中心。在每辆汽车内部，来自安全系统、车载传感器、导航系统等的数据流量，以及对这些数据的依赖程度，都在不断迅速增长。

发表于：2020/3/24