对于普通消费者的普及和整个技术的商业推广，其实V2X反而比看似更加高级的自动驾驶技术更加复杂一些。

　　前不久，世界物联网博览会在无锡召开。车联网是物联网的一个重要部分，无锡又是国家车联网计划中重点的城市级示范应用试点，在车联网和V2X技术发展和应用方面投入是巨大的。这其中福特与无锡联系颇为紧密，也迎来了针对C-V2X技术在国内开放道路的首次公开测试。

　　基于蜂窝网络的C-V2X为首要发展目标

　　C-V2X的“C”是指Cellular，也就是特指基于蜂窝技术的V2X技术。相比通过WiFi信号通信更加适用于独立的个人通讯终端使用，不必依赖WiFi信号的覆盖，对于现在不少已经配备4G信号的车机来说更加方便。LTE-V2X就属于C-V2X的第一阶段，之后随着蜂窝通信技术从4G到5G的演进，会进一步应用上5G技术。

　　C-V2X同V2X技术一样，包括车辆与道路基础设施互联（V2I），车辆与车辆互联（V2V）以及车辆与行人互联（V2P）等多项应用场景。目前福特应用的C-V2X技术拥有直连（Direct）和网络（Network）两种模式。而直连模式（比如V2V场景）无论是否有蜂窝网络的协助和覆盖，都能保证重要警示信息在关键时刻能被及时正确推送。

　　而最终，福特总共要通过智能网联、C-V2X以及车联云平台三大部分完成整个智能化的布局。在2019年，福特宣布将在北美市场所有的车辆上配备100%的互联功能，包括在线地图、娱乐系统等智能网联功能，并在后续逐渐增加C-V2X的功能，不过目前还没有具体的时间表。另外，福特还将在2020年配备整车车机OTA升级功能。

　　V2X技术投入应用比我们想象得快

　　而对于之前提到的V2I、V2V、V2P的不同的应用场景，福特此次也分别做了演示。在V2I的场景下，车辆通过无锡车联网数据应用平台与信号灯进行实时信息交互，驾驶者得以及时知晓信号灯当前的状态及持续时间。比如，闯红灯预警功能根据车辆的速度、行驶意图、以及前方信号灯状态提前发出警告，提醒驾驶者及时刹车；绿波车速引导功能推荐能够顺利通过绿灯的最优车速区间，让驾驶者不用等待红灯。

　　V2V的应用场景主要为紧急电子刹车灯预警（EEBL）和交叉路口碰撞预警（IMA）功能。通过车辆直接互联，EEBL功能使后方车辆及时获知前方车辆的“刹车”信号，提醒驾驶者提前作出反应避免追尾；而当车辆行驶在复杂交叉路口时，侧面车辆接近时，IMA功能会让车辆提前发出预警，提醒驾驶者避免侧面碰撞。V2P则是利用路侧智能摄像头实时获取行人或骑行者的信息，传输至车联网数据应用平台，车辆接收到平台推送的信息，结合当前车速和行驶意向，提醒驾驶者注意避让。

　　不过由于车辆的数量限制以及由于下雨原因导致的信号灯故障，我们没能体验到V2V的功能，福特为我们展示了V2I和V2P的几种场景，我们也主要体验了几个主要功能：

　　1. 车辆可以将红绿灯信号投影到中控屏幕上放大显示，并可以根据车辆行驶意图突出放大显示直行还是转弯的信号灯，以及信号灯变化的倒计时秒数，在视线被遮挡的时候可以借助中控屏得知前方红绿灯信号。

　　2. 而在前方信号灯变化时，通过声音提醒驾驶者。尤其是在红灯变绿灯的时候，类似倒计时的声音提醒可以让驾驶者不必一直紧盯信号，放心与乘车人聊聊天或者干点其他事情。

　　3. 绿波车速引导，系统通过前方路口信号灯、车辆速度、与前方路口距离，计算出所谓的最佳速度，可以在路口信号灯恰好变绿灯的时候到达路口。这一点是车云菌觉得在实际使用中最实用的，不仅提升了车辆的燃油经济性，而且可以减少频繁加减速而增加乘坐的平顺和舒适，还可以在大规模应用之后优化整体交通流量。

　　4. 行人预警提示。从云平台通过路口的摄像头识别准备过路口或者在路口附近活动的行人，到车辆接受到有行人的信息发出声音和图示的警报，几乎没有延迟，也有很好的预见性，在行人突然出现在马路上之前便可以发出警报。

　　看过这几个体验视频之后，相信你已经有了更加直观的感受。从目前体验之后的效果来看，车上配备了V2X技术之后对驾驶还是会有不少的帮助，路况提醒可以对驾驶做到一个有效的补充。不过功能虽好，到底我们什么时候才能真正用上呢？

　　夸领域合作是最大挑战

　　而说到对于普通消费者的普及和整个技术的商业推广，其实V2X反而比看似更加高级的自动驾驶技术更加复杂一些。因为无论从技术的发展、信息的整合、商业模式的建立都需要多方角色共同参与合作，而且同样很大程度上依赖当地政府和政策的扶持。

　　这有可能是一条相比传统汽车制造更长的产业链，从通信、道路、交管，到车企、供应商，需要打通的关系更多，而聚齐这么多来自不同行业的人就已经不容易了，共同探讨合作就更是实属不易。

　　在公安部、工信部、江苏省政府以及无锡市公安局等多方部门的支持下，无锡示范项目配备了大规模城市级的LTE-V2X网络，目前在无锡已经实现了240多个红绿灯的接入。以后还将覆盖无锡主城区、新城主要道路的交通信号灯以及高架道路，为包括福特在内的各大汽车制造企业提供了在开放道路进行测试的软硬件条件。

　　而福特作为主机厂的角色，也深知要想让产品落地，最重要的是要与本地供应商更紧密的合作。目前，福特的合作伙伴中已经有了大唐、华为、中国移动、百度Apollo，以及作为试点城市无锡当地的交警部门和交科所，之后会继续拓展并加深合作关系，比如SYNC 3和Apollo的融合。

　　除在无锡外，福特在美国和欧洲亦进行类似C-V2X测试，包括今年八月在美国丹佛市与松下、高通两家公司携手进行真实路面测试，以及今年七月，与宝马集团、标致雪铁龙集团、高通和Savari 等公司在巴黎进行的跨品牌车辆的测试。去年年底，福特与大唐电信集团在国家智能网联汽车上海试点示范区进行了 C-V2X技术验证。