据外媒报道，自从2018年10月首次宣布大幅裁员和减薪以来，电动汽车初创公司法拉第未来（Faraday Future）又遭遇了新的挑战：供应商和承包商对该公司提起了11起新的诉讼，而且几乎所有案件此前都没有被报道过。这些公司总共要求法拉第未来支付近8000万美元的欠款、赔偿金和相关费用补偿。

这些诉讼均指控法拉第未来在与这些公司签订合同后不久就出现违约行为。据报道，法拉第未来以前也出现过类似情况，比如，在2017年的金融危机中，该公司欠下了大约1亿美元的未付账单。

但从整体上看，这些新的诉讼为这家初创公司目前欠了多少钱以及欠了谁的钱提供了前所未有的清晰线索。

去年，法拉第未来首席财务官迈克尔·阿古斯塔（Michael Agosta）在法庭文件中承认，截至2018年10月，这家初创公司欠供应商的钱“超过5900万美元”。这些新的诉讼表明，法拉第未来现在欠的钱可能要比那时高得多。

自去年10月份以来提起的11起诉讼中，规模最大的一起诉讼来自于德国主要汽车承包商艾森曼公司（Eisenmann Corporation）位于美国伊利诺伊州的子公司。

2016年5月，法拉第未来聘请艾森曼公司，在内华达州沙漠建设其计划投资10亿美元的工厂中最昂贵、最关键的部分——油漆车间。

根据2018年12月21日提起的诉讼，法拉第未来最初同意为这家油漆店支付近2．3亿美元，并为第二家较小的油漆店支付1100万美元。但这家初创公司只向艾森曼公司支付了3200万美元，就在2017年7月推迟并最终取消了建造这座巨型工厂的计划。

艾森曼公司声称，法拉第未来从未支付过双方商定的违约费用，而且根据合同中的措辞，这家电动汽车初创公司目前的欠款“不低于”7456．6206万美元。

类似的情况还有很多。2018年12月20日，美国加州的营销机构The Visiony Group起诉法拉第未来违约；法拉第未来曾聘请多家公司为其招募员工或提供设备，最终后者也因法拉第未来拖欠账单而将其告上法庭；去年11月26日，计算机组件公司Arrow Electronics在提起的诉讼中称，法拉第未来欠该公司84943美元；2018年10月19日，宽带公司Fireline在提起的诉讼中称，截至2016年，法拉第未来仍欠其24151美元等等。

这些诉讼刚好是在法拉第未来几乎耗尽现金的情况下提起的。恒大在2017年年底承诺，向这家总部位于加州的电动汽车初创企业投资20亿美元，但到2018年年中，法拉第未来就耗尽了恒大支付的第一笔8亿美元分期付款。

当法拉第未来要求恒大支付剩余12亿美元中的半数投资时，恒大最终拒绝了，两家公司因此陷入了法律纠纷中，这使得法拉第未来几乎耗尽资金。最终，法拉第未来的员工被减薪，被裁员，且数百名员工在去年12月被安排无薪休假。

尽管双方在2018年底达成了休战，但数百名被迫无薪休假的员工本周被告知，法拉第未来没有足够的资金让他们按计划于3月1日重返工作岗位。

自去年10月与恒大陷入一场公开纠纷以来，法拉第未来一直在寻找新资金，但该公司很难找到另一位投资者来支持其当前的努力。

法拉第未来在周二晚间发出的电子邮件中表示，该公司“一直在与潜在投资者进行认真讨论，以筹集基于资产的债务融资和股权融资”，但这些“融资努力的时间比公司最初预期的要长”。

与此同时，该公司的一些关键员工，包括电动传动系统背后的团队，跳槽到了其竞争对手电动汽车初创企业Rivian旗下。