智能交通体系建设是智慧城市建设的重要分支，而车联网体系是建设智能交通、智能终端、城市交通管理和服务平台，以及4G或即将来临的5G车联网无线通信技术深入融合发展的必然结果。但目前的国内车联网，尤其是前装市场，因起步较晚，才开始建设车联网相关服务。导致现有的车联网没有统一的标准，存在很多弊端。好在国家大力支持，出台诸多相关车联网发展优惠政策，促进国内车联网健康发展。

车联网是汽车、电子、信息通信、交通运输和交通管理等行业深度融合的新型产业形态。车联网的概念自20世纪90年代兴起，从最初侧重安防、救援等基础功能需求的阶段发展到现在依托大数据、人工智能等先进科技的智能化车联网时代。智能化车联网与智慧交通的需求相契合，二者合力赋能智能网联汽车、实现自动驾驶，智慧交通系统可以通过车联网对道路上的车辆进行协调管控，提升交通效率。蜂窝车联网无线通信技术作为关键使能型技术，将有助于构建“人-车-路-云”协同的车联网产业生态体系。

如今，随着5G和物联网的发展，智能交通系统已经开始实现不停车收费、交通灯智能控制、非法车辆智能捕获等功能。城市建设和交通先行，交通是城市经济发展的动脉，智能交通是智能城市建设的重要组成部分。通过物联网，我们可以改善交通环境，保障交通安全，提高资源利用效率。车联网作为智慧交通的核心技术，承载着推进交通运输网、信息网和新能源网融合发展的关键使命。车联网通过新一代信息通信技术，实现车与云平台、车与车、车与路、车与人、车内等全方位网络链接，主要实现了“三网融合”，即将车内网、车际网和车载移动互联网进行融合。

随着车联网能力的增强，城市基础设施的进一步发展，车联网感知和决策功能将从车上转移至道路基础设施，有助于单车成本下降，并且能通过区域内集中控制实现所有车辆的智能化，提升交通效率与安全性。随着全球汽车产业加速智能化、网联化等发展方向，智能网联汽车将引发全球汽车产业的新一轮角逐。

智能网联汽车的探索可以追溯到上世纪中期，但直到上世纪末，相关技术仍然停留在实验室阶段，这主要是当时的底层技术、配套产业等不足以支撑智能网联汽车的落地。近二十年，伴随着半导体、高精度传感器、人工智能算法、移动通信网络等技术的快速发展，智能网联汽车的落地逐渐成为可能，但当前落地的产品智能化有限，只能部分实现辅助驾驶功能，或者是只能在封闭区域低速环境下实现自动驾驶。未来伴随着资本的不断投入、廉价的超级计算机单元和具有高精度探测能力的传感器量产，伴随着驾驶数据的积累自动驾驶算法的快速提升，具有高等智能的智能网联汽车有望在未来5~10年内得到落地。

推动将车联网纳入国家新型信息基础设施建设工程，促进LTE-V2X规模部署。建设国家级车联网先导区，丰富应用场景，探索完善商业模式。未来，互联网和大数据赋予汽车感知和智慧，车联网与数据智能之间的产业融合将进一步加深。每日互动将继续携手比亚迪、零跑汽车等战略合作伙伴，将数据智能和行业场景相结合，拓展数据智能在具体业务场景中的创新应用，就用户精准洞察、车主的全生命周期管理、汽车数字化营销等方面展开合作实践，促进汽车产业的智能化升级。

此外，日前，工信部印发《“十四五”信息通信行业发展规划》，指出当前面临的经济社会数字化发展，拓展行业新空间等形势挑战及发展重点，提出加快车联网部署应用、支持新型城市基础设施建设和加强网络安全保障体系等车联网发展措施，促进车路网协同发展。工信部指出，“条块结合”推进高速公路车联网升级改造和国家级车联网先导区建设，积极开展城市试点，推动多场景应用。目标在2025年重点高速公路、城市道路实现蜂窝车联网(C-V2X)规模覆盖。