6月15日消息，乘联分会最新的动力电池市场份额数据出炉，宁德时代依然稳居行业龙头，份额直接接近一半，优势非常明显。

从近几年的数据来看，宁德时代虽然有过小幅波动，但整体一直保持着领先地位。2020年份额是50.0%，之后几年有过下滑，但到2026年又回升到了47.8%，今年一季度更是达到了48.1%，二季度略有回落，也有47.1%，几乎占了整个市场的半壁江山。

比亚迪作为行业第二，同样保持着稳定的市场地位。它在2023年份额最高冲到了26.9%，近年虽然有所回落，但始终稳居第二梯队的领头羊位置。

2026年比亚迪动力电池份额稳定在17%左右，今年前两个季度也维持在相近水平，和宁德时代形成了双强格局，牢牢占据市场头部位置。

其他二线厂商的份额都在10%以下，差距明显。国轩高科、中创新航、亿纬锂能这些厂商的份额大多在5%到7%之间徘徊，瑞浦兰钧、正力新能等品牌虽然有小幅增长，但体量还是很小，暂时难以撼动前两名的格局。

不少外资品牌的份额也在持续缩水，比如LG新能源，2020年还有6.5%的份额，到了2026年只剩2.2%，今年二季度更是降到了0.6%，基本退出了主流市场的竞争。

从整体趋势来看，动力电池行业的头部效应越来越明显。宁德时代凭借技术和产能优势，牢牢占据了市场的主导地位，比亚迪也依托自身整车业务和供应链优势，稳住了行业第二的位置，形成了双强领跑的格局。

未来随着新能源车市场的持续发展，这种两极分化的格局大概率还会继续下去。

宁德三元锂电池份额占比82.4% 创历史新高

最新数据显示，宁德时代在三元锂电池市场的份额已经冲到了82.4%，创下了历史新高。

这几年宁德时代在三元电池领域的优势一直在扩大。从2022年的57.0%，到2025年的70.9%，再到2026年直接冲到76.4%，每年都在稳步往上走。

尤其是2026年二季度的82.4%，比2025年同期的71.1%，直接涨了十多个百分点，其他厂商根本追不上。

对比一下其他玩家，差距就更明显了。蜂巢能源、中创新航这些厂商的份额，要么在原地打转，要么在慢慢下滑。像中创新航从2022年的11.5%，掉到了现在的5%左右，和宁德时代的差距越拉越大。

就连LG新能源这样的外资品牌，份额也只有个位数，根本没法和宁德时代抗衡。

为什么宁德时代能把三元电池的市场攥得这么紧？一方面，高端新能源车型越来越多，这些车基本都用三元锂电池，而宁德时代的技术和产能都很稳，车企都愿意找它合作。

另一方面，它在高镍三元电池这些高端技术上的优势越来越大，别的厂商很难跟上节奏。

接下来，随着高端电动车市场继续增长，宁德时代的三元电池份额大概率还会保持高位，其他厂商想要分一杯羹，难度只会越来越大。