汽车电子最新文章 一种基于像素差值特征的车辆检测方法 为了快速定位监控场景中的车辆位置，提出了一种基于像素差值特征的车辆检测方法。首先提取图像的归一化像素差值特征（NPD），之后使用深度二次树（DQT）学习最优的特征子集，最后使用AdaBoost算法筛选最具区分力的特征构建强分类器。以含有正面、侧面及背面三个角度超过3 500个样本为测试集进行了快速车辆检测测试，并与梯度方向直方图（HOG）和Haar的组合特征进行了对比。对比实验表明，基于NPD的车辆检测方法最优，其检测率和检测时间分别为85.47%和200 ms。 发表于：2016/8/12 基于纹理识别的粘连车辆检测 针对视频车流量检测系统无法识别粘连车辆的局限性，提出了基于纹理识别与滤波扫描相结合的算法，并采用聚类分析法检测判断粘连车辆。文章对车道的各区域采用基于纹理识别的方法计算出纹理描述子，获得车辆顶部初步坐标；利用滤波器扫描得到车顶部位的精确坐标，并采用聚类分析法判断粘连车辆，从而提高车流量检测的精度。 发表于：2016/8/12 旋转变压器主要技术指标 旋转变压器的输出绕组中感应电压最小时，转子位置就是电气零位，输出电压就是零位电压。零位电压也称剩余电压（Null voltage）。 发表于：2016/8/12 旋转变压器电气电压矢量图及电压方程式 作为信号电机，旋转变压器与电机类似，主要由定子和转子构成。定子和转子铁心由导磁性能良好材料制作而成，定子铁心内层和转子铁心外层上布有齿槽。 发表于：2016/8/12 旋转变压器的分类 旋转变压器（electrical resolver；resolver）是指以可变耦合原理工作的交流控制电机。它的副方（次级）输出电压与转子转角呈确定的函数关系。 发表于：2016/8/12 旋转变压器 旋转变压器和光电编码器是目前伺服领域应用最广的测量元件，其用途类似光电编码器，其原理和特性上的区别决定了其应用场合和使用方法的不同。 光电编码器直接输出数字信号，处理电路简单，噪声容限大，容易提高分辨率，缺点是不耐冲击，不耐高温，易受辐射干扰，因此不宜用在军事和太空领域。 发表于：2016/8/12 旋转变压器与编码器的区别 从原理上讲，旋转变压器是采用电磁感应原理工作，随着旋转变压器的转子和定子角位置不同，输出信号可以实现对输入正弦载波信号的相位变换和幅值调制，最终由专用的信号处理电路或者某些具备一定功能接口的DSP和单片机，根据输出信号的幅值和相位与正弦载波信号的关系，解析出转子和定子间的角位置关系。 发表于：2016/8/12 旋转变压器信号处理的低成本 、低分辨率方案 将施加在转子绕组上的正弦载波耦合至定子绕组， 对定子绕组输出进行与转子绕组角度相关的幅度调制。由于安装位置的原因，两个定子绕组的调制输出信号的相位差为 90 度。通 过解调两个信号可以获得马达的角度位置信息， 首先要接收纯正弦波及余弦波， 然后将其相除得到该角度的正切值，最终通过“反正切”函数求出角度值。由于一般情况下要使用 DSP 进行算术处理， 因而需要将正弦及余弦波数字化。 发表于：2016/8/12 旋转变压器的结构 根据转子电信号引进、引出的方式，分为有刷旋转变压器和无刷旋转变压器。在有刷旋转变压器中，定、转子上都有绕组。转子绕组的电信号，通过滑动接触，由转子上的滑环和定子上的电刷引进或引出。由于有刷结构的存在，使得旋转变压器的可靠性很难得到保证。因此目前这种结构形式的旋转变压器应用的很少，我们着重于介绍无刷旋转变压器。 发表于：2016/8/12 旋转变压器的原理和应用 旋转变压器用于运动伺服控制系统中，作为角度位置的传感和测量用。早期的旋转变压器用于计算解答装置中，作为模拟计算机中的主要组成部分之一。其输出，是随转子转角作某种函数变化的电气信号，通常是正弦、余弦、线性等。这些函数是最常见的，也是容易实现的。 发表于：2016/8/12 什么是旋转变压器以及应用方式 旋转变压器又称分解器， 是一种控制用的微电机， 它将机械转角变换成与该转角呈某一函数关系的电信号的一种间接测量装置。 在结构上与二相线绕式异步电动机相似，由定子和转子组成。 发表于：2016/8/12 激光雷达也可以做成芯片大小 成本10美元 激光雷达已经是汽车以及机器人甚至是无人机等产品的标配了，从现在的趋势来看，这些应用对雷达系统的体积要求越来越高，所以小型雷达传感器逐渐受到了厂商的青睐。 发表于：2016/8/12 精工半导体聚焦新能源汽车锂电池二次保护方案 2016年8月24日-26日，全球知名半导体制造商SII Semiconductor精工半导体(下称SII)将亮相在“深圳会展中心”举办的“2016深圳国际电子展”。届时SII将在2号展馆设有展位（展位号：2B22），向与会观众展示SII最新的产品与技术。 发表于：2016/8/12 太阳能驱动汽车 多家企业推独立型汽车 能源独立型汽车(energy independent vehicles)正处于紧密研发阶段，跟传统汽车、电动汽车相比，这些新型汽车根本不需要加油或者充电，在免去基础设施的烦恼之外，能源独立汽车更多是使用太阳能、风能等可再生资源。 发表于：2016/8/12 关键技术缺失 氢燃料电池客车商业化之路漫漫 在氢燃料电池客车的研发上，国内科研机构及制造企业一直在探索，在近十年的开发和研究中，我国氢燃料电池客车取得了长足进步。从不久前宇通推出全新一代氢燃料电池客车，到福田欧辉客车获得100辆氢燃料电池客车的订单，再到28辆氢燃料客车将在广东佛山、云浮示范运营。这些消息似乎预示着氢燃料电池客车很快就会步入商业化运营。那么，国内氢燃料客车商业化会在近期实现吗?业内专家认为，许多关键技术仍有缺失，规模化商业生产还有很长的路要走。 发表于：2016/8/12 <…1015101610171018101910201021102210231024…>
