汽车电子最新文章 K线诊断协议驱动器设计 不同于CAN总线有专门的协议驱动器，用户直接进行应用程序的编写而不用管理底层的通信，K线没有专门的协议驱动器，一般要在SCI模块的基础上用软件实现其底层通信管理，笔者为某国产车设计了一款带K线诊断功能的车身控制模块，结合ISO14230规范，首先分析K线诊断协议驱动器的功能，然后介绍协议驱动器的关键设计技术，最后用CANoe进行测试。 发表于：2012/3/22 构架在OBD系统的远程汽车监测新方案 整个系统是由两个服务器／客户端(C／S)架构子网构成，车载系统与服务器构成通过GPRS网络构成车／服信息交互网；信息中心与服务器通过包括符合TCP／IP协议的多元网络组成信息交互网。鉴于开放网络欠缺安全性，两个子网络的信息交互使用加密的通信方案，保证通信数据的基本安全。 发表于：2012/3/19 奥迪安全辅助驾驶系统详解 今日的奥迪驾驶辅助系统从具有stop&go功能的自适应巡航控制到限速显示，奥迪提供丰富的辅助系统让驾驶更方便、更可控。在一些高端车系中，各种辅助系统实现了紧密联网，从而提升了系统的智能程度，功能也更加全面、更加强大。 发表于：2012/3/19 吉利汽车安全技术全攻略 据吉利集团副总裁赵福全介绍，EuroNCAP的测试内容包括正面碰撞、侧面碰撞、柱状物侧面碰撞和后部冲击碰撞，评价指标共分为成人保护、儿童保护、行人保护和安全辅助4大类，合计30余小项，涉及的测试考查数据接近1000个。在评价时要想获得某一星级，除了每一大类成绩必须达到要求之外，总的加权成绩也必须达到相应星级的要求，也就是说每项都要好，不能“偏科”。这也就越发考验各汽车厂商的硬实力，要想拿到高的星级，每一个环节都 发表于：2012/3/17 汽车线控转向技术 汽车转向性能是汽车的主要性能之一，转向系统的性能直接影响到汽车的操纵稳定性，它对于确保车辆的安全行驶、减少交通事故以及保护驾驶员的人身安全、改善驾驶员的工作条件起着重要的作用。如何合理地设计转向系统，使汽车具有良好的操纵性能，始终是设计人员的重要研究课题。在车辆高速化、驾驶人员非职业化、车流密集化的今天，针对更多不同水平的驾驶人群，汽车的易操纵性设计显得尤为重要。线控转向系统(Steering–By-WireS 发表于：2012/3/16 混合电动车电动机的MotorSolve设计技巧 无刷直流电机，特别是内嵌永磁体类型通常用于混合电动机车的应用。MotorSolve能计算出这些类型设计的精确结果，并且保持模板化设计环境和结果驱动求解的简便性。 发表于：2012/3/16 基于Android平台的车载信息娱乐系统架构研究 本文概述了车载电子系统的相关知识，并介绍了GoogleAndroid系统背景知识；设计了一个基于Android架构的车载电子可扩展平台，以适应个性化汽车发展的需要。下一步的工作是引导该系统运行在自定义硬件上，并获取实时的汽车数据。 发表于：2012/3/15 入门级先进驾驶辅助系统ADAS即将上市 先进驾驶辅助系统(ADAS)市场最近快速增长。原来这类系统局限于高端市场，而现在正在进入中端市场，与此同时，许多低技术应用在入门级乘用车领域更加常见。经过改进的新型传感器技术也在为系统布署创造新的机会与策略。 发表于：2012/3/14 车载数码相机充电适配器设计 附图为数码相机充电适配器电路设计。电路采用一对晶体管差分放大器和一级电流放大器．分别输出恒定的电压和要求的电流。晶体管T1和T2构成一对差分放大器．T1基极电压由稳压二极管ZD1稳定在3V．T2基极电压则由电源经R3和R4分压获得。T1和T2相互比较基极电压，并据此调节电流放大器T3的基极电流。 发表于：2012/3/12 科斯达电动车充电器电路图 本文给出了电动车充电器的电路图 发表于：2012/3/12 汽车音响BTL专用功放IC集锦 本文就车用收放机故障率最高的功放部分，结合本人实测和搜集资料对这类IC作一专门介绍。 发表于：2012/3/12 意法半导体（ST）推出世界首款3轴汽车陀螺仪 意法半导体（STMicroelectronics，简称ST；纽约证券交易所代码：STM）推出市场上首款符合汽车集成电路标准(AEC-Q100)的3轴数字输出陀螺仪。意法半导体最新的角速度传感器旨在于提高汽车设备的精度和稳定性，包括仪表板内置导航仪、远程信息处理系统和路桥收费系统。 发表于：2012/3/7 基于二维激光脉冲测距传感器的动态车辆智能宽高检测系统 现代仪器仪表的智能化趋势使得各种传感器的应用日益广泛。由于激光具有许多优点，使得利用这些特性研发的激光检测和控制系统具有先进的技术性能、方便的使用性能和简洁的系统结构。激光传感器一般是由激光发生器、光学零件和光电器件所构成的，它能把被测物理量(如距离、流量、速度等)转换成光信号，然后应用光电转换器把光信号变成电信号，通过相应电路的过滤、放大和整流得到输出信号，从而算出被测量。借助于激光所具有的优点(如 发表于：2012/3/7 德州仪器与 HARMAN 联合重新定义高级汽车信息娱乐体验 日前，德州仪器(TI) 与全球音频及信息娱乐集团HARMAN宣布将TI OMAP™ 5 处理器带入HARMAN 高级汽车信息娱乐平台。TI 与HARMAN 将共同发挥OMAP 5 处理器的智能多内核架构优势，为全球超级汽车带来具有丰富多媒体的创新体验，如稳健的导航工具、令人惊艳的1080p 图形以及互动Web 流媒体等。OMAP 5 处理器与TI “Jacinto”汽车信息娱乐处理器协同工作，可为HARMAN 产品提供一款支持无与伦比汽车集成度的可扩展平台。 发表于：2012/3/6 基于可变计数门限的车检器设计 设计了一种基于可变计数门限的车检器，用于公路上检测机动车行驶速度和统计行车流量。车检器以ATMEL公司的8 bit低功耗AVR单片机ATmega16A为控制器，通过LC谐振电路将车辆通过情况转化为谐振频率的变化，单片机对变化的谐振频率信号进行分析和处理，最后通过RS485总线将检测结果发送给上位机。此车检器在实验室环境下工作稳定，能够在2.5 ms内完成一次检测，对公路交通监测与管理有较大实用价值。 发表于：2012/3/6 <…1202120312041205120612071208120912101211…>
