汽车电子最新文章 长城汽车：首搭高通Snapdragon Ride的车型将于2022年第二季度率先交付，达到限定场景L4级自动驾驶能力 近日，长城汽车举行咖啡智能2.0升级发布会，宣布基于高通Snapdragon Ride平台推出其第三代自动驾驶计算平台ICU3.0，其量产车型将于2022年第二季度正式交付，并达到限定场景L4级自动驾驶能力。此次发布，展示了双方在高级别自动驾驶技术量产商用领域的最新合作进展。 发表于：2021/7/6 现代向美国锂金属电池初创企业SES投资1亿美元 据外媒报道，现代将向美国固态电池初创企业SolidEnergy Systems（SES）投资1亿美元，此举有望帮助现代获得下一代电动汽车电池技术。 发表于：2021/7/6 从龙头企业来看中国动力电池的技术路线 中国动力电池路线，目前主要是受到C和B两家动力电池企业所主导，而B家最主要的方向是从三元往磷酸铁锂走。而C家的技术路线，也没有公布特别清晰，不过最近在新能源汽车会议上，有朋友拍摄了C家最新的动力电池的技术路线，我想重新整理这些材料作为切入点。 发表于：2021/7/6 数字化革新突破动力电池大规模制造化成分容瓶颈，迎接电动汽车 “黄金时代”到来 近年来，我国电动汽车行业快速发展，保有量持续增长，渗透率也逐步提升。工信部公布的最新数据显示，中国的电动智能汽车在全球范围内已形成一定的先发优势，新能源汽车产销量连续六年位居全球第一。而“碳达峰”、“碳中和”双碳目标的发布，则为中国电动汽车行业开启了新一轮的“黄金时代”。 发表于：2021/7/6 电动汽车先驱Arrival与安霸联合推出高级驾驶辅助系统（ADAS） 加利福尼亚州圣克拉拉市Ambarella, Inc.（下文简称安霸，纳斯达克股票代码：AMBA，一家专注于AI视觉的半导体厂商）宣布，与Arrival（纳斯达克股票代码：ARVL，拥有独特技术的创新电动汽车公司）合作，用安霸CV2FS CVflow® AI视觉处理器为Arrival旗下各款车型提供环境感知模块。该模块会被Arrival用于客车和货车上配置的自动驾驶（AD）和ADAS功能。 发表于：2021/7/6 IHS Markit：汽车芯片短缺Q3起将缓和，2022年Q1恢复正常 市场研究公司IHS Markit预计，从去年底开始的汽车芯片短缺将从今年第3季度开始略有缓和。 发表于：2021/7/6 IPO前的热身？沃尔沃科技日有哪些亮点？ 近日，沃尔沃汽车首席执行官汉肯·塞缪尔森表示，沃尔沃上市流程进展顺利，可能将在今年年底进行IPO。 发表于：2021/7/6 极星的反击战 几年前，当极星Polestar的概念车横空出世的时候，大部分人认为，Model 3的对手终于出现了。 这是一个由沃尔沃汽车孵化的高性能电动车品牌。不过现在看起来，极星更像是个以设计驱动的品牌。 一提到设计品牌，似乎天生就是小众属性，与大众无缘。极星2的市场情况确实也并不十分理想。 不过，极星也并未就此放弃，希望将其“纯粹、先锋、高性能”的品牌特性做得更鲜明一些。 发表于：2021/7/6 海思鲍海森：车载半导体趋势洞察——大行业，小市场，寡头格局，深度定制 6月29日—30日，由盖世汽车主办的“2021中国汽车半导体产业大会” 隆重召开。本次会议主要围绕中国车企缺芯现状、供应链国产化安全建设、车载芯片平台的搭建设计、自动驾驶、智能座舱领域的芯片需求和应用案例、功率半导体在三电中的应用以及芯片测试和功能安全等话题展开讨论，共谋产业未来发展之路。下面是上海海思战略与业务发展部（车载领域）部长鲍海森在本次大会上的发言。 发表于：2021/7/6 《2021年汽车标准化工作要点》： 新能源汽车和传统汽车两手抓 近日，工信部微信公众号工信微报发布《2021年汽车标准化工作要点》（以下简称《要点》），要点从以下几个方面进行推进汽车标准化工作：一是强化规划引领，注重顶层设计；二是聚焦重点领域，优化标准供给；三是深化国际合作，加强标准法规协调。 发表于：2021/7/6 TURK和OTIS宣布合作 打造远程信息处理视频解决方案 据外媒报道，P2P视频流技术公司ThroughTek Co., Ltd.（TUTK）和视频/图像摄像头解决方案供应商OTUS达成合作，共同打造车队视频解决方案，其中TUTK提供基于网络的视频播放器、视频流连接、云录制，而OTUS提供支持Wi-Fi的高清双镜头行车记录仪。 发表于：2021/7/6 PNNL开发长寿命锂金属电池 可持续循环600次 锂金属电池的能量容量几乎是锂离子电池的两倍，而且重量更轻。在电动汽车应用中，有望使其更轻、续航更长。然而，锂金属电池一直存在使用寿命较短的问题。据外媒报道，由美国能源部西北太平洋国家实验室（PNNL）领导的研究团队，开发出一种可持续循环600次的锂金属电池，远超过以往报告结果。 发表于：2021/7/6 回顾中国汽车发展史，开启智能网联新征程 导读 近年来，各路造车新势力更可谓从中国汽车行业的异军突起。从电动三傻成长为电动三杰，从传统车企造车到互联网新贵纷纷布局，车从传统的四个轮子两个沙发，摇身一变，成为能联网能自动操作的智能体。今天，[智车科技]同各位一起不忘初心，回顾下中国汽车和移动出行方式翻天覆地的变化。 发表于：2021/7/6 宏景智驾北京研发中心正式成立 7月1日，宏景智驾北京研发中心正式成立。该研发中心设于北京市朝阳区望京科技园，未来将成为宏景智驾的第二大研发中心。 发表于：2021/7/6 SK Innovation考虑分拆上市电池部门，并上调2025年电池年产能至200GWh 外媒报道，SK Innovation计划2025年将电池年产能增至200 GWh，较此前宣布的125 GWh的目标上调60%。SK在美国、匈牙利、中国和韩国都有电池厂，年产能约为40 GWh。 发表于：2021/7/6 <…312313314315316317318319320321…>
