汽车电子最新文章 电动汽车和燃油车在未来谁才是主流 最近几年随着技术的发展，电机、电控、电池也有了突飞猛进的进步，电机功率不断的提升，特斯拉P85的感应电机功率已经达到306kw、最大扭矩达到600Nm，P100D电机总功率已经达到568kw ，最大扭矩达到967Nm。百公里加速成绩2.7s，动力已经超越超跑！配备100kwh的电池组，续航可以达到500公里(等速)。 发表于：2019/9/24 Silicon Labs推出更广泛的汽车级时钟解决方案系列产品 新型AEC-Q100认证的时钟发生器、缓冲器、PCIe时钟和缓冲器，满足广泛的车辆自动化应用需求 发表于：2019/9/24 Renesas推出4通道全高清1080p LCD视频控制器 全球领先的半导体解决方案供应商瑞萨电子株式会社（TSE：6723）宣布推出汽车行业首款具备4通道MIPI-CSI2输入的全高清1080p LCD视频控制器。RAA278842 LCD视频控制器的4通道（或2个双通道）MIPI-CSI2输入支持每通道高达1Gbps的速率，可与最新一代车用摄像头、应用处理器和图形处理器连接。该控制器还支持150 MHz单通道OpenLDI接口，以及分辨率高达1920 x 1080的各种视频接口与LCD面板尺寸。 发表于：2019/9/24 NI自动驾驶汽车车载计算平台测试方案 2019年9月24日 - 美国国家仪器（National Instruments，简称“NI”）是一家软件定义测试测量平台的提供商，该平台有助于加速自动化测试和自动化测量系统的开发和性能提升，今日NI推出了新一代自动驾驶汽车（AV， Autonomous Vehicles）车载计算平台的测试方案。 发表于：2019/9/24 目标500Wh/kg Alise将推新一代锂硫电池 近日，有海外媒体报道称，Alise项目组宣布已制造出能量密度达325Wh/kg的新一代锂硫电池测试原型。该项目组称，新一代的锂硫电池在量产状态下能量密度或将达到500Wh/kg，且有着体积更小、重量更轻的优势，制造成本也将比目前的三元锂电池更低。 发表于：2019/9/23 解决纯电动汽车里程焦虑，超级充电模式是否有未来？ 新能源汽车发展到今天，里程焦虑依然是一个亟待解决的问题。相比换电等其他增加续航里程的方式，超级充电模式是否有未来呢？文青认为是有的。 发表于：2019/9/23 全国第一张自动驾驶商用牌照发出 百度抢先 9月22日，国家智能网联汽车(武汉)测试示范区正式揭牌，百度、海梁科技、深兰科技拿到全国首张自动驾驶商用牌照，7辆智能网联汽车也同步投入试运营。 发表于：2019/9/23 交流促进技术革新，鼎阳科技亮相EDTEST2019 交流促进技术革新，鼎阳科技亮相EDTEST2019 发表于：2019/9/23 全新升级|鼎阳科技发布SSA3000X Plus系列频谱分析仪 全新升级|鼎阳科技发布SSA3000X Plus系列频谱分析仪 发表于：2019/9/23 法国推出新技术可将燃油车改装成电动汽车 据外媒报道，只需花费5000欧元（约合5600美元）就可以对一辆车龄10年的燃油车进行电动改造，使其符合欧洲城市中的驾驶禁令要求。法国初创公司Transition-One就研发出此种改造技术，可以在菲亚特克莱斯勒汽车公司（Fiat Chrysler Automobiles NV）、大众汽车公司（Volkswagen AG）、雷诺汽车公司（Renault SA）和标致雪铁龙集团（PSA Group）的旧款汽车上安装一个电机、电池以及网联仪表板，将燃油汽车变成电动汽车，价格只需约8500欧元，法国政府提供补贴之后只需5000欧元。 发表于：2019/9/22 目前新能源汽车的各方面还存在着缺陷 近几年来，新能源汽车在汽车市场上可谓是十分火爆、抢眼，虽然今年上半年国内汽车销量同比下降12.4%，但新能源汽车仍然逆势上涨，销量同比增长49.6%，达到61.7万辆，足见其受欢迎程度。但作为普通消费者而言，现在是入手新能源汽车的最佳时期吗？下面给大家浅析一下新能源汽车相较传统燃油汽车的几点劣势。 发表于：2019/9/22 电动汽车整车电驱动控制器及重要零部件的构成 随着世界各国对环保要求的提高，发展新能源汽车已是公认的大势所趋。近年来，我国也将发展节能与新能源汽车作为一项重要国策对待，通过多年的大力推广应用与普及，如今中国正以世界新能源汽车发展第一大国的角色，引领全球电动化浪潮。 发表于：2019/9/22 对于新能源汽车关注的点应该在哪里 对于新能源汽车，作为消费者首先应该关注汽车的安全性和品质稳定性，其次才是续航里程和性能，最后是配置和售后服务等。 发表于：2019/9/22 关于电动汽车的电池充电技术 随着动力电池能量密度的不断提升和成本的不断降低，电动汽车的续航里程也在不断增加，今年推出的电动汽车的续航里程普遍超过400km，部分中高端车型续航里程达到500km以上，基本上满足日常通勤需求。因此充电速度也就成为了新能源汽车推广应用的主要障碍，缩短充电时间能够更好的提升电动汽车的使用体验，对于推广电动汽车具有重要的意义。 发表于：2019/9/22 该如何改善电动汽车电池的快充性能 传统的锂离子电池以石墨为负极活性物质，石墨的嵌锂电位与金属Li接近，因此在大电流充电的过程中非常容易出现析锂的问题，有研究表明在石墨负极表面包覆一层1%的Al2O3能够将石墨负极在4000mA/g的大电流密度下的容量提升到337.1mAh/g。此外，Li4Ti5O12材料虽然容量较低，但是其快充性能非常优异，并且具有非常好的循环稳定性，同时其较高的电位也让负极析锂的风险几乎不存在，非常适合作为快充锂离子电池的负极材料。 发表于：2019/9/22 <…502503504505506507508509510511…>
