汽车电子最新文章 ADI公司收发器通过现有车载电缆和连接器基础设施实现高清视频 Analog Devices, Inc. (ADI)近日宣布推出一系列收发器产品，可通过现有非屏蔽双绞线和非屏蔽连接器实现高清(HD)视频。这使OEM厂商可以轻松地将标清摄像头升级为高清摄像头，并提供当今汽车摄像头应用所需的优异分辨率和图像质量。与其他汽车链路解决方案相比，新型ADV7990和ADV7991发送器与ADV7380和ADV7381接收器使用ADI公司的车用相机总线(C2B™ )技术，可显著降低重量、体积和成本，并减少电缆布线限制。 发表于：2018/11/1 工信部：加快构建新能源电池回收利用体系 近年来，我国新能源汽车产业迅速发展之际，也引发市场对报废蓄电池回收利用的关注。10月31日，新能源汽车动力电池回收利用体系建设论坛在北京召开。工信部节能与综合利用司巡视员李力表示，加快构建废旧动力蓄电池回收利用体系是当前紧迫而艰巨的任务，各地要积极探索形成技术经济性强、资源环境友好的市场化回收利用模式。期间，中国铁塔与一汽、东风、比亚迪等11家新能源汽车生产企业签订了动力蓄电池回收利用体系建设合作意向书。 发表于：2018/11/1 景驰科技更名为文远知行 10月31日下午，中国无人驾驶企业文远知行WeRide.ai（公司前身为景驰科技）宣布完成A轮融资，本轮融资由雷诺日产三菱联盟Alliance RNM战略领投，汉富资本、安托资本、何小鹏等跟投。摩根士丹利Morgan Stanley为本次融资提供独家的财务咨询。 发表于：2018/11/1 基于轮毂电机驱动的电动汽车技术探讨 随着节能减排的有关政策标准相继出台，传统动力汽车逐渐向新能源汽车过渡。后者在机械与电气结构上明显比前者相对简单。通过将电机与电池进行系统整合来替换传统的发动机了。然而还有一个最大的问题困扰着电动汽车开发人员，除了变速箱结构得到了相应简化，传动系统还是非常复杂。目前，轮毂电机技术如果能够完全推广，将能取代汽车现有传动系统。 发表于：2018/11/1 Splunk 与Trek-Segafredo车队建立全球合作伙伴关系 致力于将数据转化为行动和价值的Splunk公司（NASDAQ：SPLK）宣布与Trek-Segafredo男子和女子自行车队建立全球合作伙伴关系，这两支车队均属于制造和销售自行车以及骑行装备的跨国公司Trek。本次合作将从2019年1月正式开始，Splunk将赞助两支车队参加环法自行车赛、环意自行车赛、环加州自行车赛等全球巡回赛事。Splunk通过分析从车间到终点线的所有涵盖Trek生态系统的数据，进而为两支队伍和Trek提供可操作的洞察。 发表于：2018/11/1 业界 | 百度与湖南大学发布《智能汽车人机交互设计趋势白皮书（2018）》 智能汽车市场前景广阔，智能化、网联化、电动化、共享化被认为是汽车行业发展趋势，这些趋势将深刻影响未来的人、汽车、环境关系，必然会带来人机交互方式的变化，人机交互设计也将成为智能汽车发展和创新的核心要素。 发表于：2018/10/31 中环股份发力功率半导体 中环股份10月30日晚公告称，公司拟与格力电器、长安汽车、南网科研院、中车时代电气、湘投控股、时代电动、时代新材共同合资成立湖南功率半导体创新中心有限公司(简称“合资公司”)。 发表于：2018/10/31 索尼未来三年将向半导体业务投资53亿美金 索尼将在到2020财年（截至2021年3月）的3年里，向用于智慧手机和汽车的图像传感器等半导体业务的设备投资方面投入6000亿日元（约合53亿美金）。 发表于：2018/10/31 解码江淮iEV7S黑科技，搭载比克18650高能芯 实现电池安全 10月29日，北京——昨日，江淮汽车在望京浦项中心举办江淮iEV7S黑科技解密活动，现场解密了这款具优质驾乘体验的纯电SUV背后的四大主要黑科技，并邀请重要的相关合作伙伴深度解读。深圳市比克动力电池有限公司（以下称“比克电池”）电池研究院副院长李艳斌女士作为特邀技术专家出席会议并发表主题演讲，从比克18650-2.75Ah高能电芯的优越性能出发，揭秘了江淮iEV7S黑科技背后的坚实基础。 发表于：2018/10/31 电装开发数字外后视镜ECU，提升雷克萨斯ES驾驶安全 为改善驾驶员的视认性，提升驾驶安全，电装公司研发出一款数字外后视镜ECU(电子控制单元)。此款ECU将搭载在预计今年10月下旬上市的新车雷克萨斯ES上，使其成为全球首款采用数字外后视镜而不是传统后视镜的量产车型。 发表于：2018/10/31 Automechanika Shanghai为您解读： 汽车维修与保养行业助力中国汽车市场未来蓬勃发展 汽车售后服务领域一直是Automechanika Shanghai的核心组成部分，产品涉及事故车维修、喷涂、检测、养护及快修连锁、用品及改装等方面，展示规模与力度逐年上升。今年新增两家来自于维修与保养行业的重磅支持单位——中国汽车保修设备行业协会（CAMEIA）和中国汽车维修行业协会（CAMRA），更迎来全新 ‘终端服务连锁专区’，为维修终端转型升级作准备。展会将于2018年11月28日拉开帷幕，迎接预计超过14万名海内外买家。 发表于：2018/10/31 为什么99%做自动驾驶的公司都要用ADI的IMU？ 从看后视镜倒车入库到后方雷达辅助倒车入库，再到倒车影像辅助倒车入库，最后到目前的一键入位。倒车技术的发展就是汽车从纯人工驾驶到辅助驾驶最终走向自动驾驶的缩影。而在这一连串的技术演进过程中，半导体元器件的支持作用是不容忽视的。 发表于：2018/10/31 NeuPro高效计算平台，自动驾驶的加速器 随着自动驾驶概念的引入，汽车的车身电子架构正在发生变化。传统汽车采用了分布式架构，每个电子单元各自承担计算任务，需要集中处理的数据很少。自动驾驶原型车采用了中央式架构——终端电子单元不对数据做修改处理，而是由中央处理器承担所有的计算任务。如何让软硬件高度融合成为实现自动驾驶的关键。在接受与非网采访时，CEVA公司汽车市场营销总监Jeff VanWashenova谈到了CEVA对此的一些看法和相应的产品布局。 发表于：2018/10/31 MEMS传感器让自动驾驶车辆“防患于未然” 自动驾驶的实现离不开感知层、控制层和执行层的相互配合。由摄像头、雷达等传感器构成的感知层充当了自动驾驶汽车眼睛、耳朵的角色，帮助车辆完成紧急制动、车道监测以及障碍物警示等一系列的动作。 发表于：2018/10/31 FPGA在自动驾驶实现的过程中扮演怎样的角色？ 作为汽车从传统功能车向智能车升级的一项过渡技术，ADAS随着汽车电子的快速发展，以及相关安全标准和消费需求的不断提升，近两年开始在量产车上广泛搭载，成为越来越多新车的“标配”。受摄像头成本较低以及图像处理技术日趋成熟等因素的助推，目前前端摄像头系统和360°全景影像系统的市场标配率比较高。 发表于：2018/10/31 <…651652653654655656657658659660…>
