基于USB总线的多路电话录音系统的设计

基于USB总线的多路电话录音系统的设计[嵌入式技术][其他]

　该电话录音系统基于Silicon Laboratories公司提供的USBXpress软件开发包开发设计。开发调试简单、快捷，实现了四路电话同时录音，录音清晰，并实现了电话监听功能。通过对基于USB的多路电话录音系统的调试测试,证明了它不仅实现了基本的录音功能，达到了很好的录音效果，而且克服了以往传统方法的缺陷,实现了真正意义上的即插即用，极大地方便了用户使用。

发表于：2010/12/29 上午12:00:00

MOS管反峰及RCD吸收回路

MOS管反峰及RCD吸收回路[微波|射频][其他]

对于一位开关电源工程师来说，在一对或多对相互对立的条件面前做出选择，那是常有的事。而我们今天讨论的这个话题就是一对相互对立的条件.

发表于：2010/12/29 上午12:00:00

论智能电网安全建设重点

论智能电网安全建设重点[模拟设计][其他]

随着智能电网建设的逐步展开，信息安全已成为智能电网安全稳定运行的重要基础，建设统一、合理、安全的信息化设施是智能电网的重要保障。本文介绍了两个信息安全建设重点，业务网络的合规审计和Web服务器防护。

发表于：2010/12/29 上午12:00:00

智能移动终端的数据传输信源加密设计

智能移动终端的数据传输信源加密设计[其他][消费电子]

面对迅猛的行业信息化浪潮和复杂的信息安全环境，行业信息化用户对智能移动终端数据传输信息安全的要求也越来越高，如何保证数据传输的安全性也成为决定智能移动终端市场成败的决定性因素。本文通过对旋极智能移动加密终端采用的信源加密技术的介绍，说明了系统的整体实现方案和一些具体的设计原则，进一步验证了信源加密的高保密性。

发表于：2010/12/29 上午12:00:00

一种新颖的电压模式通用二阶CFA滤波器设计

一种新颖的电压模式通用二阶CFA滤波器设计[模拟设计][其他]

本文提出了一种仅用2个电流反馈放大器(CFA)、2个电容和3个电阻构成的电压模式通用二阶滤波器电路，能实现二阶低通、带通、高通、带阻、全通滤波函数。对该电路进行了电路分析，得到了电压传输函数及电路参数。并用PSpice对该滤波器电路进行了仿真，仿真结果表明，该滤波器电路设计正确，理论分析与仿真结果相吻合。

发表于：2010/12/29 上午12:00:00

一种新颖的通用二阶CFA滤波器设计

一种新颖的通用二阶CFA滤波器设计[模拟设计][其他]

电流反馈放大器（CurrentFeedbackAmplifier，CFA）是一种结构全新的运算放大器，他不但能提供近乎常值的带宽，而且还具有高的转换速率。由他组成的电路，在频率特性、动态范围等方面具有比由OTA组成的电路更加优良的性能。

发表于：2010/12/29 上午12:00:00

LED照明光衰问题探讨

LED照明光衰问题探讨[显示光电][其他]

大多数白色LED是由蓝色LED照射黄色荧光粉而得到的。引起LED光衰的主要原因有两个，一个是蓝光LED本身的光衰，蓝光LED的光衰远比红光、黄光、绿光LED要快。还有一个是荧光粉的光衰，荧光粉在高温下的衰减十分严重。

发表于：2010/12/29 上午12:00:00

基于RFID技术的电力资产管理系统设计

基于RFID技术的电力资产管理系统设计[模拟设计][其他]

本文利用RFID自动识别技术，实现数据采集的自动化和无纸化；提高设备巡检系统的完备性和有效性；采用先进的技术对存储数据进行充分的利用以及数据和应用结果的方便、高效的查询。

发表于：2010/12/29 上午12:00:00

汽油车燃效堪比混合动力，马自达SKYACTIV技术全貌

汽油车燃效堪比混合动力，马自达SKYACTIV技术全貌[其他][汽车电子]

马自达发布了新一代车辆技术“SKYACTIV”。这是一个将发动机、变速箱、车体及底盘等汽车的基本部分全部...

发表于：2010/12/29 上午12:00:00

轨道交通无线监控视频传输技术探讨

轨道交通无线监控视频传输技术探讨[其他][工业自动化]

城市轨道交通和铁路同属于轨道交通的范畴。城市快速轨道交通包括地铁、轻轨、有轨电车、磁悬浮列车等多种类型。因为有轨电车和磁悬浮列车占市场的份额很少，所以一般泛指地铁和轻轨。划分两者的依据是单向最大高峰小时客流量的大小：采用中等载客量车厢，能适应远期单向最大高峰小时客流量1.5~3.0万人次的称为轻轨;采用大载客量车厢，能适应远期单向最大高峰小时客流量为3.0~6.0万人次的统称为地铁。《中华人民共和国铁路法》上所称铁路，包括国家铁路、地方铁路、专用铁路和铁路专用线。国际上根据铁路线路允许运行的最高时速进行划分：铁路包括普通铁路(100~160km/h)、快速铁路(160~200km/h)和高速铁路(既有线改造>200km/h;新建线>250km/h)。目前中国高铁的最高时速接近400公里。随着轨道交通进入快速发展的阶段，轨道交通的车地无线传输系统对移动性要求也越来越高。

发表于：2010/12/29 上午12:00:00