航空航天最新文章 功臣落幕,天舟三号飞船已再入大气层销毁 据中国载人航天办公室,天舟三号货运飞船已于北京时间7月27日11时31分受控再入大气层,绝大部分器件烧蚀销毁,少量残骸落入南太平洋预定安全海域。 发表于:7/28/2022 Starlink VLEO星座构型与低轨空间可容纳卫星数量分析 本文首先对星链卫星发射及在轨情况进行简要介绍,进而对星链VLEO星座的空间轨道分布进行研究,给出了可最大化任意星间距离的具体星座构型,以降低卫星碰撞的风险;进一步,对低地球轨道空间内可容纳卫星数量进行测算。结果表明,在同层与跨层星间最小安全距离均为50km情况下,高度300~2000 km组成的低地球轨道空间可容纳17.5万颗卫星。 发表于:7/26/2022 商业航天行业分析报告(四) 上文从行业政策及核心技术角度对商业航天行业进行了分析,本文将介绍商业航天行业的行业壁垒及未来发展趋势。 发表于:7/26/2022 商业航天行业分析报告(三) 上文分析了商业航天行业的竞争格局及产业链,本文将重点分析商业航天行业的行业政策及核心技术。 发表于:7/26/2022 西门子收购 ZONA Technology,助力实现气候中和飞行目标 随着实现气候中和飞行目标逐渐成为全球共识、超音速飞行重获市场关注,在进行飞机配置创新时,气动与结构设计的优化越来越重要。针对此需求,西门子数字化工业软件近日收购了气动弹性仿真解决方案供应商——ZONA Technology,进一步强化西门子 Xcelerator 的技术能力,帮助客户建立全面、高效的数字主线,以在成本内快速实现可持续的航空航天创新。 发表于:7/25/2022 商业航天行业分析报告(二) 上文我们从定义、演进历史及市场情况等方面对商业航天行业进行了介绍,本文将继续从竞争格局、产业链角度对商业航天行业进行分析。 发表于:7/25/2022 商业航天行业分析报告(一) 我国商业航天起步于2015年,短短五年时间内,在国家政策的大力支持以及市场的需求驱动下,我国商业航天行业已经初具雏形,2019年其市场规模约9000亿元。本文将初步介绍商业航天的定义、演进历史及市场情况。 发表于:7/25/2022 中国商业航天的发展阶段和未来 中国的商业航天于2015年发轫,至今已走过7年。7年来,行业从无到有,从业者、投资机构、监管部门、上下游产业链等多方共同携手,在政策、管理模式、技术、产品等方面进行了有益探索,初步形成了中国商业航天的原始生态,为中国商业航天未来的广阔前景奠定了基础。站在这个时点,是时候去梳理一下中国商业航天发展的脉络,回顾行业出发的初心、现已行至何方、将要去向何处。 发表于:7/25/2022 灰尘太多,NASA“机智号”火星直升飞机开启度假模式 IT之家7月16日消息,现在是火星上的灰尘季节,也是美国宇航局的机智号(Ingenuity)火星直升机所在地区的冬天。这意味着空气中的灰尘更多,可用来帮助机智号电池充电的阳光更少。 发表于:7/16/2022 欢迎加入商业航天研讨小组 商业航天研讨小组 发表于:7/15/2022 我国第一颗综合性太阳探测卫星将于10月发射升空 太阳,是与我们关系最密切的一颗恒星,也是唯一一颗可以详细研究的恒星。记者从中科院获悉,我国第一颗综合性太阳探测卫星——先进天基太阳天文台(ASO-S)将于2022年10月在酒泉卫星发射中心择机发射,将揭示太阳磁场、太阳耀斑和日冕物质抛射(“一磁两暴”)的形成及相互关系。 发表于:7/12/2022 美国宇航局最近宣布:成功完成 SLS 测试,Artemis 1 号将送入太空 去年12月17日,当人们为“嫦娥五号”成功结束登月之旅欢呼时,有人却为这个完美计划中的一个小“瑕疵”纠结不已:“嫦娥五号”原本计划带回2000克月壤,实际带回的却只有1731克。 发表于:7/11/2022 空客公司迎来了史上最大规模订单,成功实现场商业上的精彩“逆袭”! 空客作为一个战略性企业,是如何在后发状态下崛起的?政治力量又是如何在战略性企业的崛起过程中发挥作用的。 发表于:7/11/2022 成发泰达航空大客户依赖待解 海航系应收账款超过当期销售额 近年来,受新冠疫情影响,国内航空业备受冲击,大多数航空公司经营较为艰难。 发表于:7/9/2022 预见2022:《2022年中国飞机制造行业全景图谱》(附市场现状、竞争格局和发展趋势等) 行业内主要企业:航发动力(600893)、中航西飞(000768)、中航沈飞(600760)、中直股份(600038)、洪都航空(600316)、中航重机(600765)、日发精机(002520) 发表于:7/7/2022 «…47484950515253545556…»