头条 华为发表半导体演进新定律 摩尔定律面临物理极限和经济效益双重挑战，全球芯片行业迫切需要探索新的演进路线。5月25日，电气电子工程师学会（IEEE）在上海举办的国际电路与系统研讨会上，华为公司发表了韬(τ)定律，提出以“时间 (τ) 缩微”替代“几何缩微”，作为半导体与电子系统演进的新指导原则。通过逻辑折叠等创新技术，持续压缩信号传播时延，不断提升晶体管密度，从而实现半导体与电子系统的持续演进。 最新资讯 9月我国南方、东北区域跨省电力交易活跃 9月份，我国电力交易市场跨省集中撮合交易活跃，南方区域、东北区域、华东区域最为明显，云南外送广东11.7亿千瓦时、蒙东外送辽宁29.7362亿千瓦时、安徽外送江苏7.37396亿千瓦时，整个电力交易大市场正在打破空间限制，向全面市场化迈进。 发表于：2017/10/10 充电桩事业喜忧参半 但市场前景巨大 作为一个新兴的行业，增值服务的空间和各种商业拓展依然在摸索中，所以虽然大量的充电桩正在快速建设中，但这个充电运营这个行业本身却充满了各种不确定性。但我们看到，国家对于新能源汽车行业的战略诉求十分明确。 发表于：2017/10/10 日本东芝公司研发新型快充电池：充电6分钟 行驶320公里 目前，包括英国在内的多个国家已制定了“传统燃油车禁售时间表”，电动汽车将是汽车的未来。但是充电时间过长、续航能力低一直制约着电动车的发展。日本东芝(Toshiba)公司日前宣布开发出新一代的锂离子电池，可实现6分钟快速充电，使得电动车续航里程提升至320公里，是目前使用的同类型的锂离子电池的三倍。 发表于：2017/10/10 新能源业省间壁垒耸立：弃电就像将一捆捆钱往火里扔 “花了钱，征了地，建设了风电站、水电站和太阳能电站，但是不能发电。去年弃水、弃风、弃光电量已达到1100亿千瓦时。听到这个消息后，心像刀扎一样疼。”中国工程院院士黄其励日前在“第四届能源论坛”上表示，“现在已经实现全球物流，我们无论是在北京还是南京，都可以买到其他任何地方的东西，但是电不能，省间壁垒非常严重。即便云南的水电只有0.13元/千瓦时，也卖不到其他地方去。 发表于：2017/10/10 从“双积分”政策落地 看新能源车未来10年的机遇 近来，新能源车如一块五分熟的牛排，不断被政策和市场轮番炙烤，再不下嘴真就糊出天际了，9月28日五个部门联合出台的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（以下简称《办法》）则可以视为最后的爆击。 发表于：2017/10/10 特斯拉的家庭储能市场下降 因为他把更多精力放在了这里 在之前的文章《美国户用光伏正在经历这些痛苦》中我们提到，以Solarcity为代表的户用光伏企业，正在面临美国家庭储能市场有史以来的第一次下降。 发表于：2017/10/10 当下讨论自动驾驶未来之路还太早？ 目前许多对自动驾驶汽车的讨论并不足以说明其未来的发展趋势。当下，我们主要考虑的是在行车过程中人们是否可以解放双手。然而，随着人们对科技信心的增加，在行车过程中将完全无需留意路况。那么，下一步就是如何将此新科技运用到生活、工作上去。 发表于：2017/10/10 如何为自动驾驶车辆搭建极端测试场景？ 如何测试自动驾驶车辆是现在业内正在共同探讨的问题。有一部分观点认为，自动驾驶车辆的测试会借鉴以往的测试经验。在这里需要考虑的问题是，在以往的测试中，测试车手必须模仿车辆失去控制的场景来观察车辆的反应，但是在测试自动驾驶汽车的时候，则会出现问题。 发表于：2017/10/10 福特希望无人驾驶汽车与闪光灯进行沟通 最近，福特和弗吉尼亚理工大学认为他们找到了答案。他们正在测试一种通信方法，通过专用条带的光信号来表示自动驾驶汽车正在做什么。例如，如果一台无人驾驶的机器正在运转，两个白色灯光就可能会一起闪烁。福特还开发了从停止（快速闪烁白光）和自动驾驶模式（固体白光）发射的线索。 发表于：2017/10/10 谁来担责！无人驾驶汽车还需要汽车保险吗？ 在2015年的一次采访中，Elon Musk指出，汽车技术发展日新月异，人类驾驶汽车有朝一日可能成为非法行为。虽然这话看起来有点可笑，但这种情况也许会比你想象的更早出现。根据贝恩咨询公司的分析，到2025年，汽车行业的自动驾驶部分将达到260亿美元。还有一些人估计，到2020年，将1000多万辆自动驾驶汽车上路。 发表于：2017/10/10 <…3430343134323433343434353436343734383439…>
