汽车半导体短缺的过去、现在和未来

　　对于电子供应链来说，短缺和供应受限并不是什么新鲜事，但对于汽车领先者来说，2020年以来的一系列事件、产品规划方面的挑战、多层供应链的动态以及地缘政治因素，都导致了一场许多人所称的“完美风暴”——这场风暴使我们深深陷入了全球半导体短缺的泥潭，并将一直持续到2021年下半年。

发表于：2021/3/26 下午5:32:42

适度超前建设5G网络

　　网络建设是5G商用和业务发展的基石，且投资巨大。网络建设的策略一直是各方关注的焦点，笔者认为5G网络建设“宁可路等车，不能让车等路”，应坚持适度超前原则，同时面向2C和2B建设广域覆盖网络，为应用创新繁荣提供坚实的基础支撑。

发表于：2021/3/26 下午5:27:08

科技巨头加速入场算力战局，究竟是什么在推动「外行」自研芯片

上周，字节跳动开始自研云端 AI 芯片和 Arm 服务器芯片的消息引人关注。新兴科技巨头，是否已经到了全面自研芯片的时代？背后最主要的原因又是什么？

发表于：2021/3/26 下午5:07:25

世界是否过分依赖东亚半导体产业？

据外媒techwireasia报道，自去年以来，被认为是世界上大多数高性能电子设备中的 "大脑 "的芯片短缺问题一直在不断恶化。起初只是半导体行业内部供应的暂时延迟，随着生产配额恢复正常，变成了持续的危机，从而导致新的需求激增。

发表于：2021/3/26 下午3:09:33

英特尔CEO专访：太多芯片在亚洲制造让人不甚满意

英特尔（Intel）的新任首席执行官在接受外媒采访时表示，如今很多计算机芯片在亚洲制造这一现象让人“不甚满意”。

发表于：2021/3/26 下午3:05:50

中兴通讯首席运营官谢峻石：筑路数字经济，共赢云网生态

3月25日，在2021年度中兴通讯政企云网生态峰会上，中兴通讯执行副总裁、首席运营官谢峻石发表题为《筑路数字经济，共赢云网生态》的主题演讲，他表示，2021年是中兴通讯从发展期迈向超越期的关键一年，中兴通讯提出了固本拓新，有质量增长的发展策略，将进一步提升政企业务的战略地位，持续加大资源投入，全力支撑政企业务拓展。

发表于：2021/3/26 下午2:33:43

2020年容器/云原生威胁态势有何变化？

2020年4月，微软官方发布了《Kubernetes威胁矩阵》第一版，首次尝试以系统方式描绘Kubernetes威胁态势。该报告采用了MITER ATT&CK®框架结构，希望与行业标准尽可能保持一致。

发表于：2021/3/26 下午2:00:31

三星宣布与英特尔合作开发DRAM芯片

3月25日，三星电子宣布开发出512 GB DDR5内存模块，并将与英特尔合作开发相关技术和产品。

发表于：2021/3/26 下午12:59:12

意法半导体宣布延长SPC56车规微控制器供货至2034年

　　3月25日消息，意法半导体（STMicroelectronics，简称ST）宣布延长在全球汽车动力总成、底盘和车身应用中部署量达数百万之SPC56车规微控制器的长期供货承诺。

发表于：2021/3/26 上午11:37:20

英特尔对芯片未来的看法

　　五十多年来，摩尔定律一直是半导体行业的指导原则。在过去几十年里，英特尔为了推动技术进步持续创新，这些创新使晶体管密度，性能和能效得以不断提高。尽管今天有很多声音预测摩尔定律将要消亡，但笔者并不认同这个观点。

发表于：2021/3/26 上午10:12:58