全球首个量子电池原型问世 体积越大充电速度反而越快

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车企建电池厂侧重点开始分化 动力电池行业洗牌正酣

为掌控核心技术、降低成本、保证电池供应稳定和提升品牌竞争力，特斯拉与松下电池“联姻”建立电池工厂的模式正在不断被新能源车企效仿。不过，部分车企步子迈得更大，车企单独建电池厂已不是什么新鲜事。

发表于：2018/11/25

光华科技携手南京金龙布局废旧动力电池回收

一个月之内牵手两家主机厂，光华科技（002741）的废旧动力电池回收和梯次利用领域业务布局进入快车道。

发表于：2018/11/25

我国有了全新独立自主知识产权的新能源汽车的核心部件

记者20日从包头国家稀土高新技术产业开发区获悉，该开发区年产2亿Ah（安时）稀土动力电池建设项目正式投产。项目投产后将实现耐低温高性能电容型镍氢动力电池量产，开启我国轻稀土高端应用进入大规模产业发展先河，标志着我国有了全新独立自主知识产权的新能源汽车的核心部件——轻稀土动力电池。

发表于：2018/11/25

汽车行业不一样的“四化”正热 上汽借助电动化走出去的计划不言自明

电动化，是中国车企走向国际的一大契机。商用车比亚迪已经尝到甜头，乘用车有最新动作的是上汽。

发表于：2018/11/25

电咖发布高端品牌 中低端品牌和高端品牌两条线路一起走

11月13日，电咖汽车在广州召开的品牌发布会上，正式公布其高端品牌的中文名称并发布其首款产品ME7。据了解，电咖汽车的高端品牌ENOVATE的中文名称定为“天际”，其品牌LOGO由三条平行线组成，是英文字母“E”的变形，与互联网页面右上角的扩展菜单一致，代表着好奇心，探索欲，既有未知，又包含无限可能。

发表于：2018/11/25

跨界入局光华科技成动力电池回收大户

11月20日，光华科技（002741）发布公告称，公司当日与广西华奥汽车制造有限公司（下称“广西华奥”）签署了《关于废旧动力电池回收处理战略合作协议》。

发表于：2018/11/25

新能源汽车样本少技术难 新车在即贬值快

“新车售价17．98万元的2015款江淮iEV5标价为7万元，两年车龄贬值62％，新车售价22．08万元的2014款北汽E150EV时尚款标价为5．9万元，三年车龄贬值了74％。”

发表于：2018/11/25

国产固态电池成功量产 离走进消费级市场还有多远？

近日，一则国内初创企业的固态电池成功投产的消息刷爆了电池行业圈子，在国内众多企业还在努力将高镍三元实现批量化生产时，竟然有人已经实现了弯道超车，固态电池真的到了商业化的临界点吗？

发表于：2018/11/25

国内电动汽车续航里程大盘点

近年来，国内新能源产业发展远超业内预期，电动化已经成为车企无法回避的话题。据乘联会数据显示2018年1－10月份，新能源乘用车累计销量同比增长90．6％至72．6万辆，大幅超越2017年全年的56万辆。

发表于：2018/11/25

创新的电驱动解决方案：舍弗勒助力汽车电气化发展

在“2018舍弗勒大中华区技术研讨会”期间，新成立的电驱动业务部展示了针对未来电动车及混合动力车应用的创新解决方案，包括集成了三离合器的超紧凑型混合动力模块、新一代电驱动桥以及专用混动变速箱。

发表于：2018/11/25