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华为哈勃入股汽车芯片研发商旗芯微
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富士康汽车芯片和第三代半导体晶圆厂预计明年投产
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威马CEO沈晖叫苦：零部件又涨价了汽车芯片比电池还贵
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缓解汽车芯片危机和加快车规级芯片国产化落地是重点工作之一
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从消费电子看汽车芯片：需要一个“东方生态”
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被低估的中国汽车芯片独角兽
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突发！汽车芯片大厂物流受阻影响交货
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车厂造芯，靠谱吗？
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地平线的模式有未来吗？
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在汽车半导体在时代发展的大背景下蓄势待发
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中国新能源汽车芯片供给问题迫在眉睫
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日本地震对汽车芯片影响几何？
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汽车芯片水涨船高：英飞凌代工厂将涨价最高50%！
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美的集团：MCU芯片年产达千万 2024年将量产汽车芯片
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聚焦两会：缓解汽车缺“芯”，国创中心在行动
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汽车芯片需要怎样的处理器架构？
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谁在拿捏车企“芯”？
发表于：2022/3/8 下午10:00:01
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国内首个汽车芯片在线供需对接平台上线,紫光国微等加盟
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离谱!二十元汽车芯片被炒至数千元?
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AI芯天下丨深度丨碳化硅涨价背后
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网传英飞凌发函向分销商“哭诉” 或为酝酿涨价
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中日美“暗战”汽车芯片 韦尔股份领跑本土三星
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意法半导体2021年第四季度汽车芯片纪要
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比亚迪半导体过会：缺芯潮下“车芯第一股”能否承担国产化重任？
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三安光电战略布局功率半导体，国内新兴产业何去何从？
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缺芯重构供应链关系：国产芯片加速上车
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台积电2022年规划：3nm量产、投入440亿美元、目标营收2万亿
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